电路搭铁

creationgod · 发表于 30-12-2010 17:49:03

像楼主说的常见搭铁不良故障还好些，烧的都是部件，可以及时发现，可以换部件，要是那些设计不良隐藏的窜电，才吓人呢，要不是对整车电路和其他总成部件都十分熟悉，死都找不出毛病

creationgod · 发表于 30-12-2010 17:50:07

哪位大侠还知道，为什么一到冬天就总有烧车的报道，为啥呢

creationgod · 发表于 30-12-2010 17:54:53

谁有如何检测搭铁不良的好方法，当然是在汽车刚下线的时候，而不是已经开始打火，那往往来不及了

creationgod · 发表于 30-12-2010 17:56:46

汽车起动机的双线制度才会埋下很多隐患，而不是所说的不存在搭铁不良

creationgod · 发表于 30-12-2010 18:00:27

一个回路搭铁不良，窜到另外一个关联回路中工作，引起的让人费解现象还好排查，烧了的那种就让人头痛了，死无对证啊

sesshouhmaru · 发表于 6-1-2011 09:28:09

学习了！要考虑电流，电平，安装的可靠性。汽车搭铁的要求和其他交通工具要求不一样。

sycyjycd · 发表于 9-1-2011 22:14:11

起动机采用双线制。。。这个我还真没见过我觉得双线制纯粹是一个浪费

栀子花开 · 发表于 13-2-2011 20:21:26

汽车电线束的接地，一般都采用一根蓄电池负极线直接接到汽车车壳上，利用金属车体作为公用导线。几乎所以电器件的接地，都经过电线束设计的接地端，接到车体或发动机上，为了避免发动机悬置造成车身与发动机间的绝缘，还要有一根线束将车壳与发动机连接为一个整体，间接的将发动机接到蓄电池的负极上。线束与车壳或发动机的连接称为“搭铁”。这种连接方式是金属车身的汽车通常使用的连接方式，也称为电路的“单线制”。电源的接地设计是非常重要的，它直接影响着信号的正常传递。如果接地的不合理可能会造成信号的减弱，特别是当今汽车控制单元在汽车上使用的增加，更应将其接地作的更为合理，否则会影响控制单元的正常工作。