电路搭铁

yuqihai1120 · 发表于 14-12-2009 16:38:54

稍做补充：搭铁在汽车设计中非常重要，一般采用就近搭铁原则。
部分控制器搭铁需采用独立搭铁方式，如一些厂家的电喷ECU，安全气囊ECU等，厂家还要求了距离范围。
在车身制造工艺时，需注意搭铁点的保护，搭铁点不允许喷漆或其他处理，保证搭铁的良好性。

rat · 发表于 27-12-2009 21:19:44

弱弱的问下，发电机不是交流的吗？发动机怎么变成直流的？还有发动机各个传感器信号是汇在一起反映给ecu的吗？本人对电气一点都不知道，请指教，谢谢

jizailiang · 发表于 10-1-2010 21:30:23

线束搭铁在设计时就要严格控制了。特别是机舱线束与ABS及其他控制模块之间

wnf · 发表于 22-3-2010 21:16:10

诸位对信号地搭铁都采用什么形式，是直接与其他搭铁点公用，或单独在附近搭铁，还是直接引线到负极搭铁

ZWWLXH123 · 发表于 24-3-2010 20:54:35

很不错的知识，如果结合实际维修实例就更好啦。

dcg · 发表于 7-4-2010 11:18:58

搭铁分为单点、多点搭铁（安全气囊），集中搭铁和就近搭铁，有时还采用双线制；搭铁特别注意搭铁点接触良好，感性负载和阻性负载最好分开搭铁，

lisim51 · 发表于 7-4-2010 21:47:24

昨天刚拆了一个丰田的卡车，就是为了找所有的搭铁点。先在把发动机舱里的所有的地都找到了，基本上ECM上的接地点都在发动机壳上，发动机壳于电瓶之间有线连着。发动机上的传感器于ECM上的地必须都在发动机壳上，这个是很重要。现在基本上也把驾驶室内的搭铁点也找全了，但是如果量搭铁线与车架还是通的，现在就搞不明白是还有搭铁点没找全，还是ecu内部有什么连接？或者在BCM内部做了什么处理？有没有那位能不能详细的说一下汽车搭铁的设计原则？或者说是汽车地线原则?我们在研究地线上产生的EMC干扰问题。

lisim51 · 发表于 7-4-2010 21:56:09

如果搭铁良好的情况下，由于汽车各部分的材料在高温下可能阻抗有不同，造成整车的地电位不平衡？比如发动机是铝的，车身是钢的，地盘是铁的，等等？另外，整车的电信号多是频率比较低的，只有高频信号才容易在地之间形成电位差，地上容易产生的干扰有什么方式呢？

fendou1988 · 发表于 23-4-2010 20:36:35

汽车搭铁故障看似简单，但在实际车辆维修中很容易被忽略，给排查故障过称中带来很多不必要的麻烦,值得大家注意！

pzpang · 发表于 27-4-2010 22:32:26

回复 4# cncaptain
应该是比较大的电阻才可以，搭铁不良有点类似于断路

APPLE521 · 发表于 30-4-2010 10:39:17

我在工作也遇到过这个搭铁的很多问题，有的时候很多出问题的地方就是搭铁出现的问题基本楼上的各位所说的都遇见过，就近单点并联接地，采用铜质编制线，等等，要是很好的了解了这方面的知识对解决问题很有帮助的

yyyy19801979 · 发表于 6-5-2010 15:01:28

起动机双线制，不用发动机搭铁了？
落伍了，不是很明白，能说说么

生之活 · 发表于 6-5-2010 22:35:57

负极搭铁怎么减少对元器件的干扰了？

lfzxzdh · 发表于 27-5-2010 11:04:51

学习了很实用感谢楼主~~

adai1990317 · 发表于 28-5-2010 11:36:51

学习了，好多高手啊。以后要经常来。

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