汽车上的电

wangjie

理论内容学习了！还差实际操作！

CEY

　　为此，最好的办法，在起动发动机时，最好的办法是关闭大功率电器，如空调系统中的器件，还有大功率音响等等，这么做的好处是保证起动成功，保护蓄电池不受大电流的冲击。- l' P$ W. C
一般汽车电路中装有卸荷继电器，在启动发动机时自动断看辅助电路，为起动机提供最大的启动电流。

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来这个论坛的无须争议，一定有很多专业人士，但也有更多的爱好者，希望各位专业人士能多谈谈这些基础的知识，为我们这群爱好者扫扫盲。

wq925110

写的还是不错，让不懂的人也能看懂！！！！！！！！

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楼主的一些表述是不对的，理论上讲汽车起动后发电机无论怠速还是高速都能输出14.5伏电压，此时电池不但不输出电力，而且还消耗一部分发电机的电。因而车辆起动后所有的电能都是由发电机供应的，电池只消耗不输出。那么实际使用时确实有部分车长时间怠速后无法启动（多为隔夜后无法启动），这就涉及到铅酸电池充电原理的问题了，虽然发电机正常但这不能保证电池能吃饱。频繁起动，在熄火状态下听音乐，加装用电设备，这都会使电池亏电，甚至季节的变化都会影响电池！

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xiugai1999 发表于 6-1-2008 17:42
:) 谢谢！
真感谢楼主又给我们一个由简至深的入门

首先 谢谢楼主给我们提供资料 ，其次 我回复的这位仁兄说话确实够委婉的 哈哈 值得学习 值得学习！

qyu0635

有用：

1启动发动机时，蓄电池向起动机、点火系统、仪表等用电设备供电，起动机的电流可达上百安培。
为此，最好的办法，在起动发动机时，最好的办法是关闭大功率电器，如空调系统中的器件，还有大功率音响等等，这么做的好处是保证起动成功，保护蓄电池不受大电流的冲击。
2发动机低速运转时，发电机电压低于蓄电池电压，是蓄电池向点火系统等用电设备供电。
所以，长期怠速状态下的发动机，尤其在长时间堵车的时候，最好关闭汽车上大功率的电器。记得有京城有一年年底的大雪，道路成了停车厂，好多车开着大灯，音响等功率大的电器，结果发动机不动了，这是蓄电池电耗没了导致的。
3当发电机高速运转时，发电机的电压高于蓄电池的电压，此时由发电机向点火系统供电，并对蓄电池进行充电，蓄电池是以化学能的形式保存电能的。
所以，蓄电池要接受发电机的充电，是有条件的：怠速状态下，发电机是很难给蓄电池充电的。怠速状态下，尤其是长期堵车，不仅仅是对发动机本身的一种考验，同时也是对电源的一种考验。
4当车载设备的耗电量超过发电机的供电能力范围时，由蓄电池和发电机一道对外提供电力。

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