4-高炳钊-AMT 混合动力汽车换挡过程控制.pdf

为了保持变速器的输出转矩平顺变化，需要控制离合器的摩擦转矩保持不变。
 为了保证平顺换挡，在换挡结束时刻，离合器的转速差应该趋于零。
 为了减小换挡冲击度，在换挡结束时刻，电机的输出转矩应该等于离合器的摩擦转矩。
 换挡时间固定

针对AMT混合动力汽车的换挡过程控制，核心在于确保变速器的输出转矩平稳过渡。为保持离合器的摩擦转矩恒定，需要精准控制液压或电磁离合器系统。在换挡结束时，确保离合器转速差接近零，减少变速器的机械冲击。同时，电机输出转矩应与离合器摩擦转矩相匹配，进一步减小换挡时的冲击度。此外，固定换挡时间也是关键，需通过优化算法和控制系统实现，确保换挡过程快速且平稳。

针对AMT混合动力汽车的换挡过程控制，为确保变速器输出转矩平稳变化，需精细控制离合器摩擦转矩的一致性。在换挡结束时，应确保离合器转速差趋近于零，以实现无缝换挡。同时，为减小换挡冲击，需调整电机输出转矩与离合器摩擦转矩相匹配。此外，固定换挡时间也是保证驾驶平顺性的关键。通过优化控制策略，确保以上要点精确执行，从而提高AMT混合动力汽车的换挡品质及驾驶舒适性。

针对AMT混合动力汽车的换挡过程控制要求，应注重控制离合器与电机的协调运作以实现平顺换挡。为确保变速器输出转矩平稳变化，应确保离合器摩擦转矩保持一致。在换挡结束时，应调整离合器与电机转速差为零以提高驾驶舒适度。此外，应通过精准控制以减小换挡冲击度，确保在换挡结束时电机的输出转矩与离合器摩擦转矩相匹配。同时，合理的换挡时间设置也是关键，以确保整个换挡过程高效稳定。这些措施有助于提高车辆性能并保障驾驶体验。

针对AMT混合动力汽车的换挡过程控制，为确保变速器输出转矩平稳变化，控制离合器摩擦转矩的恒定是关键。在换挡结束时，离合器转速差应趋近于零，以确保流畅换挡。同时，为减小换挡冲击度，在换挡结束瞬间，电机的输出转矩需与离合器摩擦转矩相等。合理的控制策略对于提高驾驶舒适性和车辆性能至关重要。至于换挡时间，应综合考虑多种因素进行设定，以确保换挡过程的效率和驾驶体验。