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汽车人，我们来闲聊几句:

汽车人，红旗H7，聊聊吧！

补充内容 (1-3-2014 18:46):
红旗H7是一款定位于“高档行政商务座驾”，有3.0L和2.0T两个排量的5款车型，2013年5月30日正式上市。这款车是一汽在H平台基础上打造的，它长5095毫米、宽1875毫米、高1485毫米。红旗轿车是资历最老的国产品牌轿车，承载了国人的很多回忆。上世纪60年代，红旗车成为中国国家领导人接待外宾的礼仪用车，国产红旗H7成外长"座驾"。

补充内容 (2-3-2014 20:20):
红旗车确确实实代表了过去的一段历史，但可惜没有继承下来，现在再出发坦白讲，压力不比其他的自主品牌大，更何况在这个越来越刁专的汽车消费国度里再次出发会有不可想象的难度。唯一可以借用的不外乎是厂家旧路...

补充内容 (4-3-2014 18:06):
从去年5月30日红旗品牌首款车型H7上市至今，已有9个月的时间，销量却只有3000多辆。从“不顾一切干自主”的口号，到调集有着多年合资经验精兵强将到自主项目，再到巨额资金的不断投入，憋着一股劲儿的一汽人，希望红旗H7能成为中国自主品牌“国”车。

补充内容 (9-3-2014 21:22):
今天看到很多的皮卡车，说实话，挺喜欢皮卡的特别是福特出的那款禽兽150，这两天收集一下他的资料先。

补充内容 (10-3-2014 16:25):
福特150
猛禽
直接上链接
自己看看更加客观震撼
http://baike.baidu.com/view/5134999.htm

果断收集h7的图片，庸雅，大观，有种看到奥迪的伤感

补充内容 (1-3-2014 22:38):
至少我是这么认为的

星。禁发表于 1-3-2014 00:05
呵呵，败笔，品牌魅力需要时间的积累，想一蹴而就就还是算了吧

给中国汽车一次机会吧，说不定真的腾飞了

红旗的定位... 着实让人伤心，惋惜

zhai8906 发表于 2-3-2014 15:41
红旗的定位... 着实让人伤心，惋惜

我个人感觉还是机会问题，能不能在外资品牌的合围中成长过真的考验设计生产厂家啊，奔驰宝马不也是在磕磕碰碰中过来的。唯一不可比的就是人家技术底子太厚了。。！

besun_willer 发表于 2-3-2014 20:16
我个人感觉还是机会问题，能不能在外资品牌的合围中成长过真的考验设计生产厂家啊，奔驰宝马不也是在磕磕 ...

改革开放前，红旗就下线了！当时还没所谓的合资和外企，红旗有20年的大好机会，没抓住。
直到改革开放，一汽带头搞合资。外来企业迅速占领国内市场的时候，红旗依然是定位高端路线，压根没打算做大众化的轿车。然后一汽就横行了几十年！哎...

besun_willer 发表于 2-3-2014 20:16
我个人感觉还是机会问题，能不能在外资品牌的合围中成长过真的考验设计生产厂家啊，奔驰宝马不也是在磕磕 ...

推荐个天涯贴 http://bbs.tianya.cn/post-cars-307540-1.shtml

besun_willer 发表于 2-3-2014 20:16
我个人感觉还是机会问题，能不能在外资品牌的合围中成长过真的考验设计生产厂家啊，奔驰宝马不也是在磕磕 ...

不好意思，刚发错了。看下这个链接 http://bbs.tianya.cn/post-cars-308319-1.shtml

zhai8906 发表于 2-3-2014 22:22
不好意思，刚发错了。看下这个链接 http://bbs.tianya.cn/post-cars-308319-1.shtml

初步一看，惊心动地伤感，但是在安全的前提下，我还是坚持给自主厂家些宽带吧

zhai8906 发表于 2-3-2014 22:16
改革开放前，红旗就下线了！当时还没所谓的合资和外企，红旗有20年的大好机会，没抓住。
直到改革开放， ...

赞同啊，悲凉。。

在中国已经发展为“汽车大国”的今天，一汽的红旗品牌无论如何解释都显得苍白无力，需要的是奋起。
评价任何汽车的最终指标是销量，而不是历史。如果奔驰、宝马、通用、福特、丰田、大众、日产...今年的销量下来了，就沦入二流，明年还上不去，就可能被淘汰。底特律比一汽有历史吧？破产了，成为了美国历史。
要想保住今年的销量，明年的销量，后年的销量...，靠的是技术研发支撑，而不仅仅是技术研发开销。一汽的研发人员有发财的吗？如果有发小财的，全国技术高手会蜂拥而至；如果有发大财的，全球技术高手会蜂拥而至，一汽能不强大吗？

红旗可谓集万千宠爱于一身，再看看其他没爹没娘的自主品牌，实在是太惨了。真心替红旗脸红。

如果看看今年的政策--严格减少的控制公务用车，会使人对红旗H7的前途更加担忧。
1、产品定位：
（1）高级政府接待用车？高到哪一级？越向上销量越低。最高领导人坐，部长们敢做吗？部级领导坐？副部级厅级敢坐吗？不敢坐就没有市场！
（2）高档车？和谁做竞争？宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克、还是更为小众奢侈品牌？
（3）或者是中高端品牌？厮杀会更加惨烈！
2市场定位：
（1）高端消费群体：做过市场调查吗？有多少国企和民企高层认可？和同级品牌相比有多少优势？千万别提价格，这个群体不差钱。
（2）中高端群体：也许来钱容易的部分“土豪”会购买，不确定性太大。
3技术定位：3.0和2.0T的动力输出优势在哪里？2014年的车相当于2005-2008年的动力技术应该说相当脱节了。尺寸那么大，风光的前提是付得起油钱和有足够的停车位。
已经销售了3000辆，不错的成绩了。是否跟踪过用户使用情况？使用率有多高？用户成分如何？评价怎样？
其实红旗的出路应该在中低端市场，中高端做凤头、中低端做猪身，用红旗系列的车型开拓市场。
真心希望“国车”雄起。

yinqing 发表于 7-3-2014 11:05
如果看看今年的政策--严格减少的控制公务用车，会使人对红旗H7的前途更加担忧。
1、产品定位：
（1）高级 ...

分析得很透彻啊，赞一个，但是我感觉走低端也悬啊，现在那么多厂家在那片红海里厮杀，而且基本上是自主品牌的，像吉利啊，奇瑞啊，力帆啊。。。
只能跟看国足一样了，纠结不已期待，可又老是失望。

卡巴斯涛发表于 6-3-2014 21:42
红旗可谓集万千宠爱于一身，再看看其他没爹没娘的自主品牌，实在是太惨了。真心替红旗脸红。

我们都去批判，世界就更乱了，只能淡定加纠结的等待了，羞与不羞，看看红旗能不能真正的用市场来讲话了。

besun_willer 发表于 8-3-2014 19:54
分析得很透彻啊，赞一个，但是我感觉走低端也悬啊，现在那么多厂家在那片红海里厮杀，而且基本上是自主品 ...

也许我没有说清楚：凤头---高端；猪身---中端和中低端，价格细分应该为：中低端8--20万，不必去8万以下拼抢。其它自主品牌是小户人家，一汽是中国的第一大户。这样的名门优势走出来的掌门人---红旗H7（不知这样说对不对？），兄弟姐妹（亚森？夏利？奔腾？等等）像一家人吗？为什么不在红旗大旗下策划一个有内在联系的系列名称？应该想清楚，大谋划成大果，小谋划出小名，瞎谋划难成事。
不要和国内其他品牌竞争，加起来也就30%的市场份额，像你说的会和这些堂兄弟、表兄弟、街坊领居打得头波血流。要把目标盯住国内的中低端市场（国外的低端产品），先争他们的市场，为国内企业树立榜样。

轿车，货车，客车。。
我想我们都见过，只是都只是懂个大概。但是不知道是不是骗自己，一直以为自己是热爱汽车的，可是总不明白当初选择的决定，只能说，爱很不在永远的陪伴吧。

今天回看此贴，红旗真真的让人失望了。。

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