讨论曲轴的机加工工艺:曲轴是发动机的心脏零件,在发动机运转过程中,曲轴受到周期性变化的燃气压力、往复惯性力、旋转运动的惯性力及力矩作用。这些力和力矩的共同作用使曲轴受到复杂的交变应力,由于扭转振动和弯曲振动容易造成疲劳破坏,这就要求曲轴必须有足够的强度、刚度及良好的平衡性。曲轴具有结构复杂、刚性差、加工表面多、技术要求高的特性,加工工艺较为繁杂,其加工质量将直接影响到发动机的技术性能及寿命。
下面就请各位高手对曲轴粗加工的工艺及设备进行较为详尽的论述,比较质量定心及几何定心、多刀车削、内铣及车车拉工艺的特点,得出不同情况下工艺及设备选择的要点，为咱们中国的曲轴加工工艺的提高做贡献啊
目前,曲轴轴颈加工主要有三种工艺,即车削工艺、铣削工艺、车拉工艺。
表1 三种加工工艺加工精度比较表(参考值)
表1 三种加工工艺加工精度比较表(参考值)
厂家及设备 浓阳第一机床厂 国内机床厂 奥地利GFM 德国Heller
项 目 S1 - 271A曲轴车床 曲轴铣床 FKP - 20曲轴铣床 DRZ400曲轴车- 车拉
直径 ±0. 10 ±0. 10 ±0. 10 ±0. 05
开挡宽度 ±0. 15 ±0. 10 ±0. 05 ±0. 05
圆度 0. 10 0. 10 0. 08 0. 01
轴向尺寸 ±0. 20 ±0. 10 ±0. 10 ±0. 05
偏心距 ±0. 15 ±0. 10 ±0. 10 ±0. 05
相位 ±30′ ±15′ ±0. 10 ±0. 05
我都服了，为什么发个东西没个人响应啊，我发的很垃圾吗？？！！
看完顶一下在路过好不？
给我点信心啊
想更深入了解具体的工艺过程，谢了
对曲轴加工不是十分的了解,做为搞机械的不得不服德国设备的精度及稳定性.
曲轴加工不是很懂，精度是不是要和零件大小有关？你们是什么上的曲轴？
机床精度没法跟人家比啊
毕竟成本控制到的
谢谢楼主贡献出来的，信息室越打击越牢，但是曲轴的工艺能不能一起贡献一下呢
个人建议如无沉割槽的设计，采用内铣比车拉好，主要是车拉刀具难，容易打刀。国产沈阳也做曲轴车车拉设备，不知谁用了，刀具和刀盘如何选择
个人建议如无沉割槽的设计，采用内铣比车拉好，主要是车拉刀具难，容易打刀。国产沈阳也做曲轴车车拉设备，不知谁用了，刀具和刀盘如何选择
具体加工过程没看到过,若能详细介绍以下最好
这些工艺在我公司已经基本定型，只是曲轴淬火工艺目前在国内是一个难点，淬火的深浅直接影响曲轴的疲劳强度，并有可能造成裂纹出现，不知道说的对不对，请大家讨论吧，如果哪位高手知道相关技术请与我联系。
新手,需要多了解些知识,有资料吗,不胜感激
现在车铣复合加工中心在曲轴加工中比较普及，集中工序加工，精度高、效率高，只是贵一些。
先顶一下，有没有具体的加工工艺，理论上的不实用，能不能说点热处理方面的。
曲轴加工工艺是比较麻烦
实际问题处理有案例吗？？？？？？
工艺链分析法优化曲轴加工工工艺 供你参考！
以前去东风发动机厂实习看过的，现在忘掉了，衰
其实德国机床不是很好！经常会有些莫名其妙的问题
这些工艺在世界上各主要汽车公司已经基本定型，只是随着加工技术的发展，过几年会有一些新技术涌现出来。中国的企业一般是不会做第一个吃螃蟹的人。“曲轴淬火工艺目前在国内是一个难点，淬火的深浅直接影响曲轴的疲劳强度，并有可能造成裂纹出现”，我对此也有兴趣，不知你们是什么情况，大家可以一起讨论。
我现在搞毕业论文呢，页写曲轴的 ，我也想知道 的 多些，搞好把论文发上来
汗的是——这边图都看不到，更别谈下了
热处理主要就是火候的掌握 深奥
这方面不懂，路过顶一下
曲轴圆角淬火本人干了几年，东风、解放都配装，大家说难点遇见过不少，有机会可交流。
曲轴工艺主要就是前序的钻质量中心孔还是几何中心孔，现如今毛坯质量越来越好，很多汽车发动机厂都已经开始采用几何中心孔。
车拉主轴颈 内铣连杆颈 枪钻油孔 精磨主轴颈 精磨止推面 精磨连杆颈 动平衡 退磁 清洗 检测 一些主要的关键工序就是这些。但是曲轴要求的加工精度位置精度等都很高，大多数厂家多采用外国的高精度机床。
曲轴加工拼的还是设备和刀具 其实工艺都没什么变化？这些产品的工艺都相对稳定了
学习中，不明白车拉与外铣的区别，希望高手指点。。
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