南京名爵-白车身焊接强度检验控制方法:1、范围
1.1、本控制方法规定焊装厂产品调试、试生产、生产阶段焊接强度的控制内容、检验方法、检验频次、记录、缺陷产品处理和工装设备处理等要求。
1.2、本控制方法适用于焊装厂内部所有焊接强度的检验控制。
2、引用（相关）标准和文件
无
3、定义
焊接强度：是指对焊缝（熔核）及其周围母材热影响区组织的抗拉性能和屈服性能的可靠性评价。
4、职责
4.1、破坏检验由质量科委派专职人员，在专用焊缝破坏检验室负责实施。
4.2、直观检查由车间直接生产工人在作业过程中负责实施，质量科检查人员巡检。
4.3、无损检查由车间直接生产工人在作业过程中负责首检，质量科检查人员巡检。
曾经去名爵面试过焊接工程师职位，呵呵。
最简单的方法，用平头錾子 敲两钣金的间隙 ，看是焊点脱落了 呢，还是钣金撕裂了，钣金撕裂了说明焊点强度肯定够了。一般看看焊点的颜色焊点中心是黑色的基本上就可以了。
看了这个方法就知道这个厂家的车子质量不怎么样。焊接检验分为破坏实验和无损探伤。无损探伤相当于人看病用的x射线或CT之内的东西，车间工人怎么可能进行呢，作者说的应该是用锤子或扁铲敲击检查，这种方法也是破坏检查的一种。
焊接检验分为参数验证和实物验证两个过程。参数验证包括：拉伸实验、正拉实验和金相实验或剪切实验等。实物验证一般采用撕破法。只有所有实验合格才能判断焊接质量好坏。
哎呀！可惜我啊！我现在的级别还不能够下载！
到目前为止，我还是搞不清楚X照是怎么在定义这个标准
四楼的，无损探伤也有很多种啊！
车间的焊点质量一般使用的是超声波检查！
哎呀，我还不能查看附件呀 呵呵
不过应该是好东西。
过程控制就是降成本！
焊接件检查确实没有更好的办法！
liujunwei 发表于 26-1-2010 19:21 
最简单的方法，用平头錾子 敲两钣金的间隙 ，看是焊点脱落了 呢，还是钣金撕裂了，钣金撕裂了说明焊点强度肯 ...
请查看先关《焊接手册》，焊核黑色的肯定是过烧了，内部晶相和结构都不对，都不是最好的状态，强度和正常呈现金属银色焊核基本一致，可是韧性尚不足，脆性大。
附件咋还不让下载啊，可惜了啊，楼主能否放开权限啊
破坏行的扁铲等就可以。尤其是在安全类的碰撞试验，发生问题后就可以用这种方法验证焊接性能。
点焊焊核目前主要有两种检测办法。1.破坏性检测，将产品焊点用气动凿打开，测量焊核直径（每个厂家有不同要求）2.非破坏性检测，主要用超声波检测，但只适合较平整的板材，否则不是很准确。我们检测中心原来有使用过，但后期没有使用。点焊质量主要还是要靠过程管控，将点焊三大条件保证了。就能焊出合格产品。
liujunwei 发表于 26-1-2010 19:21
最简单的方法，用平头錾子 敲两钣金的间隙 ，看是焊点脱落了 呢，还是钣金撕裂了，钣金撕裂了说明焊点强度肯 ...
这样的话，这个件不就报废了，如果每天3检，光拿4门来说，一天就要报废12个门
王者师 发表于 25-10-2013 20:19
点焊焊核目前主要有两种检测办法。1.破坏性检测，将产品焊点用气动凿打开，测量焊核直径（每个厂家有不同要 ...
三大条件是什么？焊接电压、电流，还有？
谁有丰田的焊点检测项目？
学习了，我在车间看到的也是用扁铲检查的
熊晓辉 发表于 11-4-2010 21:13
看了这个方法就知道这个厂家的车子质量不怎么样。焊接检验分为破坏实验和无损探伤。无损探伤相当于人看病用 ...
无损探伤虽然可靠性不一定强，但是针对部分无法进行破坏性或非破坏性检测的零件还是有存在的必要的，这里说的是由生产或者质量人员进行抽检，实际现场十分常见。另外用榔头凿子在离开焊点5至10mm处进行敲击的检查叫做非破坏性检查，检查完零件敲平可以正常使用。名爵虽然在国内的认可度不高，内部管理也有一定的问题，不过总体上车身质量还是不错的，还是希望多支持自主品牌
这应该是在实验论证完以后再考虑的吧，先用小块钣金电焊以后进行相应的实验
好吧，我没有权限啊，等等再下载啦
非常感谢楼上的分享知识
本帖最后由 shenqingy 于 6-3-2016 12:18 编辑
焊点无损一般都是通过超声波检测 通过波段反馈来确认熔核的大小 判定焊点强度（不过也是100%）
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