白车身板件贴合面腐蚀与工艺孔设计影响.rar

阴极电泳是目前各汽车厂家主要使用的汽车底漆工艺，因其具有良好的保护和防腐蚀作用，尤其对形
状复杂、孔穴工件也得到了很好的防腐效果，而得到人们的青睐；但由于板件背面对电场的屏蔽作用，限
制了电泳在板件贴合面的上膜效果，则需要改变车身构造设计，或增加板件工艺孔来解决。
由于白车身结构避免不了板件的搭接，如果没有对板件贴合面采取相应的防腐措施，经过涂装前处理
后会因为处理不充分而发生腐蚀，且对后续电泳上膜产生极大影响，甚至出现板件贴合面电泳漆电泳不上。
2、板件贴合面的腐蚀机理
2.1 前处理工艺流程
涂装前处理为使表面处理充分有效，一般采用“喷-浸”循环工艺对车身进行表面处理。车身在正常焊接
后，会涂抹少量防锈油，使白车身表面处于保护状态，不至于过早被腐蚀。进入涂装车间后，由脱脂工序
将表面油渍除去，并由表调处理在金属表面形成大量网状结晶核，再经磷化工序使金属表面与含磷酸二氢
盐的酸性溶液接触，反应后在表面生产稳定的不溶性的无机化合物膜层，即磷化膜。
如果板件贴合面间隙过于狭小，处理液很难进入贴合面进行除油、表调、磷化等前处理，极有可能在
进入电泳工序前已发生腐蚀，缩短板件防腐寿命。
2.2 前处理板件腐蚀
取四块尺寸为400mm×100mm×0.8cm的冷轧板，两块一组用点焊枪正常焊接，两板间隙2-4mm，在板
中间开2 个φ10的孔，将试板进行涂装前处理，分别经由表调及磷化工序取下，拆解后，检查内板贴合面
的处理情况。（图1 表调后状况，图2 磷化后状况）
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正需需要这新东西学习呢！太感谢了，

在专业了，我们这里的涂装基本就是先清洗，把一些焊渣什么的杂质洗掉，然后就进入十一个电泳槽，高温烘干，涂胶，烘干，完事。