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汽车A柱下护板注射模设计

图1所示的左右A柱下护板是安装在东风汽车
A柱上的2个零件，塑件为扇形，正面为汽车内部装
饰件，表面质量要求比较高，不得有划痕、油渍、污渍
及飞边，规定外表面粗糙度值为RaO．2 m，内表面为
Ra8．5 m。材料为PP，壁厚为2．3mm，成型收缩率为
1．8％-2．5％ 。
塑件左下护板本体有3个卡扣座，右下护板本体
有两个卡扣座，根据技术要求将与外部卡扣配合，且
结构复杂，设计模具时应考虑结构工艺性和加工工艺
性
图1 左右A柱下护板三维图
2 模具结构及其工作过程
参照塑件三维图，采用左右A柱下护板同时成
型的1模两腔模具结构(见图2)。模具由模架、成型部
件、浇注系统、导向定位部件、推出部件及温度控制系
资助项目：中青年骨干教师工程
统组成。模架由动、定模座板、垫块及导柱导套组成，
起支承各部件及动、定模座板问相对运动时的导向作
用。成型部件由型芯、型腔、内抽芯和镶块组成，用于
成型塑件的外形尺寸。合模时，经导柱导套粗定位，
动定模板精定位，各成型件到达待定位置。经塑化后
的塑料从浇口套中注入，进入热流道，热流道由气阀
控制打开，融熔塑料由扇形浇口进人模具型腔中，成
型保压与冷却后塑件定型。然后动、定模板分开，由液
压缸带动顶针板上顶，通过斜顶导滑座带动斜顶块抽
芯，并带动顶针杆、拉料杆、复位杆一起顶出，由于拉
料杆的作用，塑件及浇注系统凝料一并被顶出掉下，
再由液压缸带动所有部件复位，模具再次合模。图3
为利用Pr0／E野火3．0软件完成的汽车A柱左右 护
板本体模具设计方案，为了表示型芯和型腔的内部结
构，将其拆分开来表示。
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##，写清楚一点，
写一些没用的东西，有什么用。