车身MCP图在车身焊接工装开发中的应用.pdf

MCP的概念,不同的公司存在不同的叫法如MLP、RPS等，但其基本含义简单的说就是主要控制（夹持、定位）点，是应该在新车型数模设计开发过程中就考虑的，焊装夹具需用之来定位的孔、定位面，以及由于车身钣金非刚性，为了达到充分定位车身或者钣金部件而设置的辅助定位孔和面，从而达到保证车身基本功能孔位以及整车装配尺寸精度的目的。MCP设置（定义）的这些孔和面，主要为在后续的焊装夹具、检具以及模具等的设计开发过程，作为其的主定位孔面，以及辅助定位孔和面，对于保证车身功能孔位精度、车身装配精度以及质量检测等都起到至关重要的作用。

主要原则是保持冲压件从模具到夹具和检具的定位基准的一致性，但说起来简单，有多少公司严格按照这个原则设计工装夹检具呢？可能由于这样那样的原因改变了定位点。有可能和焊点打点通道干涉，为了减少夹具数量或者简化夹具结构。还有可能由于不同夹具由不同人员设计，或者由于大公司分包给小公司而小公司之间缺少沟通等。

个人感觉MPC与RPS不是一回事。MPC应该是只针对夹具而言，而RPS是贯穿于模夹检的制作。仅个人观点。