单缸双火花塞技术.pdf

单缸双火花塞技术简介

呵呵   了解下``谢谢楼主!!!

NR750不就是每缸都两个火花塞么？

正看到有一款发动机是这样的~

回帖拿分，劳动最光荣哈哈

正在找这方面的知识呢~谢谢楼主了·

不久能看到双火发动机,是济南轻骑的GS125。经过电气系统的全面改造，性能大幅提高。比油耗230g/KW.不用机外净化装置可过国3.综合油耗大幅降低（低于柴油机），动力得以提升。尤其是低温启动，冷车过度（10秒）大大优于铃木GS125.我个人这是一款发动机已经超越所有名牌发动机。

之前我看过力帆好像是有单杠双火花塞的，不过好像效果没有预期那么好，倒是增加了成本，得不偿失

回复 姚海林 的帖子

从工程热力学的角度看，双火花塞是好的技术。世界上许多公司都有过这种尝试，但均无建树。因为有一只拦路虎当道，这就是——爆震。为了躲避爆震所有的公司都采用了同一种办法，即两个火花塞分时点火（网上可以下载到本田发动机的分式点火的动画）。我认为方法本身就是对双点火初衷的篡改，是伪科学！说穿了爆震的现象属于燃烧学问题。混合气初燃期太长是症结所在。解决了这个问题，克服了爆震，双点火的优势即可显现出来。我有把握的说125发动机经过结构改造油耗达到190克/KWh是可以达到的。

没积分呀 ....................................................

没见过，不知道长啥样，好用吗

我是很好奇怎 么解决爆震

已经生产300台了。4月将大批量。

怎么设计分析的？在原来的基础上
建模吗