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比亚迪：自主创新开辟新能源汽车发展新天地
新华网深圳６月３日电题：比亚迪：自主创新开辟新能源汽车发展新天地
    新华社记者　彭　勇
    作为一家有志于发展民族汽车工业的企业，比亚迪股份有限公司志存高远，一开始就紧盯代表国际环保潮流和行业方向的电动汽车，经过多年来的不断钻研和持续创新，终于在去年底推出不依赖充电电源的电动汽车，为中国新能源汽车的发展打开了一片新天地。
    志存高远长期准备
    创立于１９９５年的比亚迪公司，原本是一家电池企业制造商。就是小小的一块电池，比亚迪干出了大名堂：短短几年时间，比亚迪从一个名不见经传的企业，发展为世界闻名的“电池大王”，控制着全球６０％镍电池和３０％锂电池的市场份额。
    然而这一骄人的成绩在比亚迪创始人王传福的眼里，只是“万里长征第一步”，他的终极目标是发展电动汽车，锂电池方面的成就只是“曲线造车”的跳板。王传福认为，在全球能源紧张、环保意识增强的背景下，电动汽车具有颠覆性的革新意义，它代表着国际潮流和汽车产业未来发展方向。
    事实上，美、日等发达国家一直花费巨资研究电动汽车，并推出过一些车型，但其电池组和电动力的作用并非是支持车辆的长时间行走，主要目的只是使汽油引擎长时间保持在最佳、最省油的工作状态。因此外界普遍认为，电动汽车存在着续航里程短、充电时间长、售价过高、安全性差等缺陷，难以在短时间内实现产业化。
    比亚迪从事电池行业以来，积累了大量的技术专利，在电池制造规模和科研技术实现突破后，进入了汽车领域，并开始了电动汽车的梦想。
    １９９６年起，比亚迪开始电动车电池研发，２００２年底，比亚迪公司正式组建了电动车项目部，开始进行纯电动轿车研发项目。２００３年，比亚迪正式收购西安秦川汽车厂，进入汽车制造与销售领域。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车生产基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都具备了相当的技术水平。
    ２００６年１月，比亚迪成立了电动车研究院，致力于电动车的整车及零部件的研发和试生产，其中专门从事汽车电池研发的工程师就有５００多人。在研发上，比亚迪汽车在上海建设有一流的研发中心，拥有３０００多人的汽车研发队伍，每年获得国家研发专利超过５００项。
    励精图治终获成功
    ２００８年１２月，历时５年研发的首款不依赖专业充电站的新能源汽车——比亚迪Ｆ３ＤＭ双模电动车，通过国家有关部门的审核正式上市，这标志着比亚迪电动汽车项目的成功。
    比亚迪的这款电动汽车，搭载了先进的ＤＭ双模系统，将控制发电机和电动机两种混合力量相结合，通过按键，可以使车辆在纯电动和混合动力两种模式之间自由切换。双模汽车在充满电的条件下，可以行驶１００公里，而且相关调查显示，超过９０％的人每天用车不超过１００公里。
    比亚迪董事长兼总裁王传福说，发展新能源汽车的核心技术是动力电池，比亚迪的磷酸铁锂电池做到了低成本、高容量、高安全等要求，目前该技术已经申请了国家２２项专利。
    王传福说，与传统汽车相比，电动汽车在经济性能和环保性能方面具有无可比拟的优势。在燃油经济性方面，Ｆ３ＤＭ双模电动车纯电动状态下百公里耗电仅为１６度，按照每度电０．６元计算，其行驶１００公里的花费约为９．６元。
    海外市场崭露头角
    自２００８年以来，掌握了电动汽车核心技术的比亚迪开始受到了国际资本市场的注意和认可。２００８年９月，国际著名的投资者、有“股神”之称的沃伦•巴菲特，以１８亿港元的价格收购了比亚迪１０％的股份。
    ２００９年５月，巴菲特邀请比亚迪参加在他家乡举行的年度股东大会，并在会场上推荐比亚迪的电动汽车。巴菲特表示，新能源是非常重要的行业，他看好比亚迪的发展，甚至希望能够更多的投资比亚迪。
    据介绍，目前比亚迪Ｆ３ＤＭ正在面向团体客户销售，今年６月将会在全国各地举行宣传推广活动。比亚迪电动车还有意于明年进军北美市场。
    按照比亚迪的发展规划，２００９年至２０１０年比亚迪将推出纯电动车ｅ６，这是比亚迪发展新能源汽车的最终方向。目前Ｆ３ＤＭ只是比亚迪由传统燃油车向电动车迈进的过渡车型。
    “如果这一切能够顺利实现，将给中国民族汽车工业打开一片新的天空。”王传福说，在电动汽车领域，国外先进厂家也没有实现突破。如果能够得到市场的认可，比亚迪将在新能源汽车领域上演“弯道超车”的好戏。

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