冲压公差-欧标.doc

急求：一般钣金件 尺寸公差

我们产品装配要求不是很高，但是外协来的钣金件，1600多的 差了4个mm，不晓得算不算它合格啊？  没有标准的呀？机械手册翻了很久没找到。请教高手。。图纸上只写的基本尺寸，未标公差，也未标注 按什么公差检验。。郁闷/

查一般标准公差IT多少级，肯定可以查到的

有实物配装吗? 钣金件关键是整机组装没问题, 查书本是没用的.  如果这次吃了亏,  下次就注意要设计注意配装尺寸一定标注公差.

问题未彻底解决，设计者不可能考虑那么周全，有些尺寸仍无法判断

本公司钣金件公差标准，希望对您有点帮助！

叉臂玻璃升降器的钣金公差为多少？

你检验的图纸上面没有规定呀！例如未见尺寸公差见GBXXX-19XX等。
我们公司一般没有特殊规定的话是按GB--T 1804-2000

楼主说的这些公差和设计强相关，一般在设计时都给与考虑和标出。
玻璃升降器的公差不可能直接定，主要目的是使玻璃顺利升降，玻璃升降又和玻璃周边间隙相关，因此这些必须综合考虑设计校核后确定公差，直接标在图纸上，如果什么都没有，那楼主的产品肯定不稳定，有些车好升降，有些车比较难升降。不知道是不是这样的。

看看公司的标准再说，不同车型有不同的标准啊

我觉得这个时候再去看书时没有用的，可以直接联系钣金的厂家，没有技术要求是无法进行检验合格与否的

你们公司的标准也太高了撒，纯粹就是理论值了，特别是定位孔，很难达到的嘛

附件是现代起亚用的公差标准  你可以参考一下

这个应该在开始的时候就要提出公差要求的，要不然无法检测判断合格与否

在车身维修的时候，关键的位置尺寸公差在-1~+1mm之间。

公差是自己设计的，一般对公差要求不高才使用标准公差，也可以限定在一个公差等级范围内。

我们的做法是先按公司规范的公差范围走，遇到整车配合时有问题时，可以适当调整公差范围

这个也不清楚亚
应该要标注公差的
没有公差的东西太完美了，

边界一般控制在正负1.0mm,如果是焊接边一般控制在正负0.7mm

关键的位置尺寸公差在-1~+1mm之间是比较合理范围

一般钣金件公差都是供应商控制

汽车上的钣金件剪边线都是0.7~~1.0MM的，但是他们没标公差  那就以装配实际为准咯~~~

您可以找到设计者 让他给你算下尺寸链
如果他连尺寸链都不会算就辞了吧

对，尺寸链分析比较靠谱

楼主说的1600差4个，可能还要考虑刚度，变形等

吃一堑长一智，下回就要要求图纸中标注清楚了！

根据机械设计手册公差与配合中规定：
线性尺寸大于1600的
F（精密级）为正负0.5
M（中等级）为正负1.2
C（粗糙级）为正负3
V（最粗级）为正负6
希望下次出图还是要把公差加上。

公司一般都有公差标准的吧

这要看你们发给人家的技术图纸要求是什么吧，要搞清是加工没有达到要求还是GD&T图或品质基准书设计的问题再下结论。

呵呵，冲压工艺和模具结构设计时，对图纸消化不够。
看看模具上是否可以改改。

这个应该开始时就有要求的吧

按照车身通用公差给定标准冲压件普通孔位置公差为-1到+1，这样两孔之间的距离公差应该是正负2mm才算合格

1600的话 感觉4mm算是不错的精度了吧

一般来说：单件的公差是±0.5mm，尺寸要求不高的±0.7mm；总成件为±0.7mm，局部区域可放大为±1.0mm；车体就±1mm了，到了整车一般管控±2.0mm

装配公差要算好尺寸才行！

我和7楼有同样的问题，设计了一个叉臂式玻璃升降器，画完图该标公差了，感到无从下手，不知道是否有相关的经验值或者是国标。以前没设计过钣金件，所以不太了解，求大虾帮助！

不同公司貌似标准有些差异啊

查查相关标准，按一般等级来执行就可以了。

谢谢各位分享。学习了~

哎，这种问题，最基本的，如果是关键件，边界公差是正负0..7mm，合格，不关键的，正负1mm，边界跳动尺寸正负1mm，其实主要就这几个尺寸，我们用的比较多，行业标准差不多，

按照你说的，4mm，制造公差，肯定不行的， 必须供应商干掉

新入行 学习一下 观摩各位先辈的提点 呵呵

车身冲压件的公差一般控制在-1—+1mm

零件选点时，就提供了公差要求的。

可以学习一下啊

如果图纸上没有标注 看看技术要求里面有没有 应该有一句未标注公差参照******

不知道汽车后盖内外板的公差是多少？

有国标的吧！好像是GB1804-1999

单件就差了4mm，这应该已经不合格了吧，大多数标准中不会这么大，我见过的单边公差应该是±1mm

一般孔位控制在±1，面±1.5以下。

这个有行业公差。但是我们判定一个零件的尺寸是否合格是有依据的，这个依据就是你们给供应商定的，你们接收就按标准来执行

最近TTO调试，那零件状态叫一个悲惨

5楼的标准只有在电影里自造了

对钣金又多了一些了解