在大型载货汽车上应用排气制动.doc

排气制动就是在发动机排气管出口与消声器进气管之间安装一阀门，当排气制动不起作用时，阀片处于张开位置，不影响发动机的正常工

作；当排气制动起作用时，阀片关闭，使发动机在排气行程中、排出的气体因阀片关闭排气通道而被压缩，增加了发动机的排气背压，以

增加发动机压力容积P－V图中发动机的负工面积，从而消耗汽车动能，达到了制动效果。

目前性能可靠、技术先进且应用广泛的是电磁——气压控制式或真空控制式排气制动系统。电磁——气压控制式排气制动主要应用于以压

缩空气为能源的气制动车辆上。后者以真空为助力能源的液压制动车辆上。

排气制动的特性
排气制动背压的大小，直接影响排气制动的效果。排气制动背压与发动机的排量、压缩比和转速有关。排气制动背压越高、泵气损失越大

，则制动效果越好，排气制动的减速度越大。排气制动减速度的大小与发动机输出的制动力矩、变速器及后桥速比成正比；与汽车总重、

轮胎滚动半径和传动效率成反比。

排气制动是属于辅助型的吧。。和真空助力器一样。提高制动效果吧！

没看懂。仅从字面上应该是制动方面的，跟发动机有虾米关系？

不好意思。学习了一下，大家一起看吧。

在冬天启动之后，打开排气制动，废气一部分继续停留在汽缸，废气使得汽缸内温度提升

排气制动：主要用于车辆下坡时配合刹车减速的，特别是长坡时作用显著。由于长时间的用刹车轮毂和刹车片会高温影响刹车减速质量。排气制动的使用会减轻轮毂和刹车片高温从而提高长坡减速质量，提高了安全系数。

排气制动原理
    在大型载货汽车上应用排气制动，其压力高，制动效果明显，不需其它介质，在现代汽车（商用车和大型客车）设计中应用比较广泛。
    排气制动装置由排气制动按钮阀、废气工作缸、排气制动蝶阀、停油气缸组成。排气制动操纵方便，简单有效。在冰雪及较滑的泥水路面行驶时，使用排气制动，可以减少侧滑；在下长坡时，使用排气制动可以减少行车制动的次数，降低制动鼓的温升，提高制动的可靠性。使用排气制动时，能减少发动机油料的供给以至断油，能节省燃料。
    斯太尔汽车的排气制动是采用关闭发动机排气通道的办法，使发动机活塞在排气行程时，受气体的反压力，阻止发动机的运转而产生制动作用，从而达到控制车速的目的。驾驶员使用排气制动时，用脚踩驾驶室底板上左下方的排气制动按钮阀，按钮阀受力打开气的通道，压缩空气进入废气工作缸。废气工作缸活塞受压缩空气的压力移动，带动推杆，推杆带动排气制动蝶阀，蝶阀转动将排气管堵死。同时压缩空气在按钮阀打开同时也进入停油气缸，停油气缸的活塞在压缩空气的作用下移动，推杆通过联动机构带动调速器柄，使油料停止供应。由于排气管堵死，发动机停止排气，燃料供应中断，排气管中的压力升至0．3～0．4MPa。发动机活塞在工作中的排气行程必须克服此压力，因而大大增加了发动机制动的功率。故当采用排气制动时，发动机活塞在发动机排气行程时，活塞受气体的反压力，经过曲轴和传动系传至车轮，增加了车轮的转动阻力，降低了车速。
   当排气歧管内压力达到一定的值后，会克服气门弹簧的阻力，打开排气门，压缩空气进入气缸，由进气管排出，以保证排气歧管内的压力不会继续升高。此时发动机会发出一种较特殊的声音，此声音对发动机无害。有的驾驶员认为采用排气制动对发动机有害，这种看法是没有科学根据的。
    在采用排气制动时，由于停止了燃油的供给，发动机实质上变为一台空压机，来消耗能量控制车速。虽然停止发动机燃油的供给，但发动机润滑、冷却系统在正常的工作，只是由输出能量，变为消耗能量，对发动机无害。操作时，应注意排气制动装置各部件的完好，如果有损坏，应修理或更换。
    在下大坡或下山行驶中，变速器应选用合适的档位，一般选用5、6档，这样可以防止发动机转速过高出现发动机损坏的故障。使用排气制动时，不能挂空档，也不允许分离离合器，否则排气制动无效，还会出现行车事故。

[ 本帖最后由 沧海碧涛 于 5-11-2008 15:08 编辑 ]

排气制动属于刹车辅助系统，又称“排气缓速式辅助制动系”，其基本工作原理是利用设置在排气通道内的排气节流阀阻塞发动机排气通道，以增加发动机内进气、排气、压缩等行程的功率损失，迫使发动机降低转速，从而达到在短时间内降低车速的目的。
排气缓速式辅助制动系使用中应注意的问题
    1、由于排气缓速式辅助制动系的工作原理是利用排气阻力，以增加发动机进、排气和压缩等行程的功率损失来使汽车减速的，因此发动机必须与传动系统处于动力传递状态中，也就是说，踩下离合器（发动机与变速器分离）或变速器在空档位时，排气缓速式辅助制动系不起降低车速的作用。
    2、在排气缓速开关接通，排气缓速指示灯点亮，显示排气缓速式辅助制动系在工作状态时，如果驾驶员踩下加速踏板或离合器踏板，则电磁阀7电流被临时切断，排气节流阀开启，排气缓速作用中止；当上述踏板被释放，则排气缓速式辅助制动系又重新工作。因此，在使用该系统时绝不能踩下加速踏板或离合器踏板；在不使用该系统时一定要及时关闭排气缓速开关，排气缓速指示灯应处于熄灭状态。
    3、在雨、雪天，道路附着系数较低的情况下，在下坡路段行驶，需要一般减速的路况下（如前方车辆拥挤或弯道等），合理使用排气缓速制动可以减少行车制动系统的工作频率，从而减少行车制动系材料的磨损消耗和轮胎因制动而增加的磨耗，并能减少制动跑偏现象的发生。

排气制动已经落后了，现在东风的杰克博制动与维柴WEVB制动系统是目前比较先进的。

jacobs制动系统的原理是在压缩终了时打开排气门卸圧，防止压缩空气做功。其效果非常不错，结构也比较简单。WEVB系统也和排气制动一样需要把排气管关闭，只是WEVB系统工作时，排气管是完全关闭的，背压要比排气制动高很多。再通过配气系统的特殊部件调整各汽缸背压的均衡。

苏州皆可博 专业的排气制动制造商 有兄弟感兴趣可以去看看 www.jakebrake.com

排气制动，很伤发动机的！！用缓速器好，但比较贵！！

排气制动是汽车的辅助制动，简单的说就是将发动机通过赌赛排气管的方式把发动机变成压气机消耗动能降低车速。通过排气制动还兼顾冬天暖机功能。

现在高端车已经很少用这玩艺了。

很好，我才疏学浅，第一次听说，谢谢大家了，感谢！！我是刚学的@呵呵。

谢谢各位弟兄，讲的非常详细，受益匪浅

排气制动还是主要应用在重型卡车和巴士上面的，除了是辅助刹车，减少刹车片的磨损（主要是下坡），确实在天气冷的时候有暖机作用，但是有一定的条件，是根据一些传感器的信号来控制的，比如水温传感器等。但是相对来说，这个排气制动的效果确实一般，现在进口重型车辆都在EPG基础上开发了发动机的制动（利用排气门的两次开启，油压控制），另外如果想制动效果更好的话，就是加装缓速器，分电磁缓速器和液压缓速器，液压的相对效果好。

现在终于明白大卡车在制动结束是会有噗噗的排气声了，哈哈，多谢啦

和jake brake联合使用效果更佳

国产车排气管密封件质量较差，用不了多久排气垫就冲掉。

最近正在看，难道过时了？

潍柴的WEVB技术还有一项功能，就是在排气制动开关时发动机会熄火，以达到降低油耗的目的。

排气制动通俗地说应该是通过堵住排气管不让发动机排气，抑制发动机工作来达到制动的目的，但是排气制动的效果不好，好像对发动机也不是很好

现在有条件的还是比较推崇发动机制动

缓速器制动的效果也不错的

这里呢是利用发动机的排气来辅助汽车制动的是要靠发动机的做功后得到废气的

空调也有利用废气来制暖的但是不同的是空调的吸收废气的热量

排气制动作为重型客货车的辅助制动系统，在发动机制动和缓速器的使用其所起的作用越来越少，但是作为一种简单低廉的辅助制动系统，还是有效的！

那个噗噗的声音和排气制动无关，不要臆断，排气制动是没有声音的
踩刹车时，制动阀将储气筒里的压缩空气导入车轮的制动气室，推动蹄片制动车轮，此时并没有空气的声音；松开刹车时，制动阀转换，将制动气室的空气放出，可听见明显的放气声音。声音大小与踩制动的幅度有关
使用手刹时，现在大型车辆的驻车制动（手刹），结构是后轮制动气室外室有个强力弹簧，行车时压缩空气将弹簧顶起，停车时，司机手边有个很小的转换阀，把空气放掉，弹簧起作用，把车轮锁住，放气声音较大。

上面都说的差不多了，学习一下！

排气制动可以减轻行车制动系统的负担，特别是下长坡时，频繁踩制动器极易使摩擦片因高温而失效，产生安全隐患。

这才是真正的节能，安全，可靠的技术

看来排气制动是有一些作用的,但是万一排气制动起作用时,发动机废气难以排除最终导致发动机熄火,失去了动力,那在下坡的时候可是致命的啊,不知道各位怎么看,纯属个人观点没有深究.

排气制动还是很有必要了解的；不过经常使用对发动机不利；

使用排气刹真的会伤害发动机吗？？？？？？？？？？？？？？？？请教。

我们厂的排气制动就是个装饰品基本上就没用

有其利必有其弊，排气制动在重型卡车长下坡时起到重要的辅助刹车作用，但是也还是比较伤害发动机的

那位大哥能给小弟提供一下商用车气煞的气压变化。多谢！

冬天暖一下发动机吧,呵

稍微懂点了，但就是搞不懂增加了排气背压，为什么会减少发动机动力呐？

第一次看到，不知道排气道关闭时会不会使废气回流到气缸内？

简单的理解就是发动机做负功，排气阀与制动的管路连接，中间加加一个阀，通过电控的

不知道会不会对真空度有影响啊？

使用排气制动，是不是对发动机及其排气系统的强度要求更高了？

排气制动只有柴油机上用,汽油机不用。其主要作用是防止柴油机飞车。当车辆下坡时，是车轮驱动柴油机转动，由于柴油机本身的供油原理限制，容易飞车。而且起辅助制动作用，用于长下坡和慢减速，可有效降低制动蹄片的热衰减

就是用排气的阻力来消耗汽车动力？

其实捷克波的那个也叫排气制动装置，排气制动分缸内制动和缸外制动，捷克波的就属缸内制动，它是通过凸轮轴上面的一个液压装置，在压缩行程结束前通过凸轮轴的第三个凸轮打开气门，使发动机无法做功。也不用担心发动机会被压死，ECU会在发动机转速较低时关闭排气制动，并供油，使发动机不至于熄火。
上面大家说的就是缸外制动了，在排气管加装一个排气蝶阀，一般会在发动机排气口较近的地方安装，通常是在增压器后涡后排气管60CM内装的。

斯太尔的汽车上还用这东西呢

一般情况下基本用不着这些东西，只是货车在很陡和很滑的下坡时有用  不会出现侧滑

原理很明白了，但是在实际维修中，经常出问题，我曾经遇到过电磁阀控制部分问题很多

商用车用这个的多，我见过液压制动和气压制动车辆上有，属于辅助制动系统。
客车上用缓速器的

大家的发言跟全面啊，值得学习

这个还真不知道啊 学习了

学习了……一般重车是有三种制动方式吗？驻车制动，行车制动，辅助制动？

回复 55# YCfanchu


    看了解释，终于明白为什么我们对应与厂家的控制策略是要那么设置的，谢谢

排气制动系统实际上是利用发动机在排气行程排出来的废气实现汽车的制动，其工作原理是通过关闭在排气管内的阀门，使废气不能排出，从而使发动机产生背压而实现制动的过程

不错不错，学习学习。

排气制动是用在什么车型上的

不错,学习了。原来还真不懂排气刹的原理！谢谢

回复 1# 三点水


    原来是这样啊  我一直迷茫着

用什么排气制动啊 会增加油好的 直接装一个 缓速口器 不就成啦

我们的车选用的是缓速器。

这个我知道，总的来说，排气制动比较安全！！

现在的发动机制动和它是否是一个道理

学习了··    刚进入汽车行业  着实没弄明白排气制动

终于知道什么叫排气制动了

哪位讲讲真空助力器的工作原理

排气制动主要应用于大型载重火车和大型客车，以前没有排气制动，光靠气压回路的制动风险频出，发动机制动提供了更为有效的预防措施。

属于辅助制动  在长距离制动时使用

现在很多车都不用排气制动了。对排放有影响。

低速的时候使用，是否类似于电涡流缓速器？？？

潍柴用的WEVB技术就是电磁---气压控制的排气制动技术

雨雪天时，使用排气刹车效果比较理想！特别是转弯使用，效果更佳！

不知道这是什么   学习了

没有压缩空气的车只能用真空泵操纵排气制动蝶阀，日本车有很多的应用。
排气制动是安装在排气管上的，发动机制动是安装在发动机缸顶上的，发动机制动也可叫发动机缓速器、缸顶制动、缸内制动等。发动机制动和排气制动有单独工作的，也有共同工作的，WEVB和JACOB的制动是发动机制动，但它们都有匹配的排气制动。
排气制动有带限压控制背压的，也有不限压的。蝶阀有偏心的和不偏心的。日本还有带发动机预热和颗粒搜集器DPF等附加功能的排气制动。
发动机制动技术和成本都比较高，排气制动相对来说比较简单和便宜，即使是排气制动，也有厂家在开发电控的排气制动。
踩离合或油门时，或空档时，排气制动不能工作；抢挂低档时，尤其是在湿滑路面或下坡时，在发动机和传动系的惯性作用下，驱动桥转速下降并有抱死的可能，车辆稳定性变差，这时需要提高发动机的转速，在某些自动变速箱上，会有这个预选的操纵模式。

ok.一口气看下来了，大致弄清楚了意思。但是有具体的图就好了。

基本上很少应用了，公交客车基本在平整路面上行驶，当然除了重庆这个山城，公路车可能会下长坡，当基本都会用缓速器作为其辅助制动

真到了南方天热的时候i 长时间下长坡制动  一点用没有

和发动机的关系在哪里啊 还请楼主明示啊

怎么感觉像憋气制动！会不会爆缸

8楼介绍的较为详细，但排气制动好像易产生积碳，对发动机不好

现在断气制动才是主流。。

目前国产的货车客车上用的比较多，价格低廉，效果显著

长下坡的商用车会经常用到排气制动，还有就是施工用车、矿车都会很有用的

斯太尔汽车的排气制动是采用关闭发动机排气通道的办法，使发动机活塞在排气行程时，受气体的反压力，阻止发动机的运转而产生制动作用，从而达到控制车速的目的。

前天上课老师刚说的呢

排气制动，应该装在排气软节之前还是之后？

传统的制动就是前后桥的制动 但是要是连续下坡 制动盘容易过热 这样制动力就下降 很危险 所以就有了辅助制动，发动机制动，排气制动，液压缓速器 这些都是辅助制动！排气制动就可以简单的理解为堵住排气口，让他憋着那口气，就起到制动的效果了！

好像 是那么回事   明白点了

还有就是以防汽车在下坡时发动机转速过高

简单说就是堵住排气管，从而使发动机工作产生阻力，消耗掉发动机的动力，从而降低转速达到制动的效果，一般来说在效果不明显吧，特别市在重车上

缓速器应该更高级一些吧？

一般应用在没有摘挡的情况下，发动机通过传动系统与车轮连接，同时有阻力力矩，辅助制动

排气制动是属于辅助制动装置。

不错，不过现在这种应用方式目前应用的比较少！

通俗直白地说，就是在排气管上安装一个蝶形盘，蝶形盘打开，则排气顺畅；关闭，则排气受阻，气派不出去，发动机活塞降低了上下的速度，就产生发动机拖制动了

排气制动阀是一个辅助制动器，是汽车行车制动器的必要补充。排气制动阀将发动机作一个空气压缩机使用而产生制动力矩从而对汽车产生减速作用。  
一般安装在排气管中，在需要减速时关闭阀门以阻塞排气通道而达到制动效果。它主要使用在矿山或山区公路行驶的汽车或常在交通情况复杂的城市街道上行驶的汽车。其作用是在不使用或少使用行车制动器的条件下，使车辆速度降低或保持稳定，特别是在冰滑路面，但不能将车辆紧急制停，减少制动器损耗，提高安全性。排气制动阀主要用于柴油车，因为发动机压缩比比较大，作为空压机，其减速效果明显。

总结下各位的解释
在大型载货汽车上应用排气制动，其压力高，制动效果明显，不需其它介质。——应用并不广泛。

排 气制动装置由排气制动按钮阀、废气工作缸、排气制动蝶阀、停油气缸组成。排气制动操纵方便，简单有效。在冰雪及较滑的泥水路面行驶时，使用排气制动，可以 减少侧滑；在下长坡时，使用排气制动可以减少行车制动的次数，降低制动鼓的温升，提高制动的可靠性。使用排气制动时，能减少发动机油料的供给以至断油，能 节省燃料。

斯太尔汽车的排气制动是采用关闭发动机排气通道的办法，使发动机活塞在排气行程时，受气体的反压力，阻止发动机的运转而产 生制动作用，从而达到控制车速的目的。驾驶员使用排气制动时，用脚踩驾驶室底板上左下方的排气制动按钮阀，按钮阀受力打开气的通道，压缩空气进入废气工作 缸。废气工作缸活塞受压缩空气的压力移动，带动推杆，推杆带动排气制动蝶阀，蝶阀转动将排气管堵死。同时压缩空气在按钮阀打开同时也进入停油气缸，停油气 缸的活塞在压缩空气的作用下移动，推杆通过联动机构带动调速器柄，使油料停止供应。由于排气管堵死，发动机停止排气，燃料供应中断，排气管中的压力升至 0．3～0．4MPa。发动机活塞在工作中的排气行程必须克服此压力，因而大大增加了发动机制动的功率。故当采用排气制动时，发动机活塞在发动机排气行程 时，活塞受气体的反压力，经过曲轴和传动系传至车轮，增加了车轮的转动阻力，降低了车速。

当排气歧管内压力达到一定的值后，会克服气门弹簧的阻力，打开排气门，压缩空气进入气缸，由进气管排出，以保证排气歧管内的压力不会继续升高。此时发动机会发出一种较特殊的声音，此声音对发动机无害。有的驾驶员认为采用排气制动对发动机有害，这种看法是没有科学根据的。

在 采用排气制动时，由于停止了燃油的供给，发动机实质上变为一台空压机，来消耗能量控制车速。虽然停止发动机燃油的供给，但发动机润滑、冷却系统在正常的工 作，只是由输出能量，变为消耗能量，对发动机无害。操作时，应注意排气制动装置各部件的完好，如果有损坏，应修理或更换。

在下大坡或下山行驶中，变速器应选用合适的档位，一般选用5、6档，这样可以防止发动机转速过高出现发动机损坏的故障。使用排气制动时，不能挂空档，也不允许分离离合器，否则排气制动无效，还会出现行车事故。
排气制动就是在发动机排气管出口与消声器进气管之间安装一阀门，当排气制动不起作用时，阀片处于张开位置，不影响发动机的正常工作；当排气制动起作用时，阀片关闭，使发动机在排气行程中、排出的气体因阀片关闭排气通道而被压缩，增加了发动机的排气背压，以增加发动机压力容积P－V图中发动机的负工面积，从而消耗汽车动能，达到了制动效果。
    目前性能可靠、技术先进且应用广泛的是电磁——气压控制式或真空控制式排气制动系统。电磁——气压控制式排气制动主要应用于以压缩空气为能源的气制动车辆上。后者以真空为助力能源的液压制动车辆上。6 H4 k5 x/ F' g, k. o8 J1 l; @  n) y; z8
Y排气制动的特性
排气制动背压的大小，直接影响排气制动的效果。排气制动背压与发动机的排量、压缩比和转速有关。排气制动背压越高、泵气损失越大，则制动效果越好，排气制动的减速度越大。排气制动减速度的大小与发动机输出的制动力矩、变速器及后桥速比成正比；与汽车总重、! 轮胎滚动半径和传动效率成反比。


排气制动原理4 p, f; x* x- K, y! j  e
    在大型载货汽车上应用排气制动，其压力高，制动效果明显，不需其它介质，在现代汽车（商用车和大型客车）设计中应用比较广泛。 5 i+ _8 C+ A1 |/ h! w+ z6 y3 h  @
    排气制动装置由排气制动按钮阀、废气工作缸、排气制动蝶阀、停油气缸组成。排气制动操纵方便，简单有效。在冰雪及较滑的泥水路面行驶时，使用排气制动，可以减少侧滑；在下长坡时，使用排气制动可以减少行车制动的次数，降低制动鼓的温升，提高制动的可靠性。使用排气制动时，能减少发动机油料的供给以至断油，能节省燃料。 ' E7 W7 X* V9 j; A  w/ `. I0 G
    斯太尔汽车的排气制动是采用关闭发动机排气通道的办法，使发动机活塞在排气行程时，受气体的反压力，阻止发动机的运转而产生制动作用，从而达到控制车速的目的。驾驶员使用排气制动时，用脚踩驾驶室底板上左下方的排气制动按钮阀，按钮阀受力打开气的通道，压缩空气进入废气工作缸。废气工作缸活塞受压缩空气的压力移动，带动推杆，推杆带动排气制动蝶阀，蝶阀转动将排气管堵死。同时压缩空气在按钮阀打开同时也进入停油气缸，停油气缸的活塞在压缩空气的作用下移动，推杆通过联动机构带动调速器柄，使油料停止供应。由于排气管堵死，发动机停止排气，燃料供应中断，排气管中的压力升至0．3～0．4MPa。发动机活塞在工作中的排气行程必须克服此压力，因而大大增加了发动机制动的功率。故当采用排气制动时，发动机活塞在发动机排气行程时，活塞受气体的反压力，经过曲轴和传动系传至车轮，增加了车轮的转动阻力，降低了车速。 / I0 P: H4 m$ K" B
   当排气歧管内压力达到一定的值后，会克服气门弹簧的阻力，打开排气门，压缩空气进入气缸，由进气管排出，以保证排气歧管内的压力不会继续升高。此时发动机会发出一种较特殊的声音，此声音对发动机无害。有的驾驶员认为采用排气制动对发动机有害，这种看法是没有科学根据的。
    在采用排气制动时，由于停止了燃油的供给，发动机实质上变为一台空压机，来消耗能量控制车速。虽然停止发动机燃油的供给，但发动机润滑、冷却系统在正常的工作，只是由输出能量，变为消耗能量，对发动机无害。操作时，应注意排气制动装置各部件的完好，如果有损坏，应修理或更换。 % Z% D8 t* C2 a9 ]2 h- p- X% @6 D
    在下大坡或下山行驶中，变速器应选用合适的档位，一般选用5、6档，这样可以防止发动机转速过高出现发动机损坏的故障。使用排气制动时，不能挂空档，也不允许分离离合器，否则排气制动无效，还会出现行车事故。

现在基本上用缓速器了，比较可靠

看了一下，大家对排气制动解释的比较清楚，排气制动对发动机有一定的影响，因为排气制动时产生背压，使发动机不能完全处于正常工作状态，为了能减少对发动机的损伤，对于重型车多采用排气制动和发动机制动相结合，来提高车辆的制动可靠性能

细心学习是开好车的前提

严重的学习,很好的东东

学习了，解释的还算清楚

受教了.另外问下:五十铃排气管道中间部位有一个阀门,是不是就是排气制动的执行机构啊?

相当于把排气管堵住了，让发动机排气形成阻力，然后使得曲轴旋转减慢，发动机转数降低！

说白了，就是在发动机制动的基础上，再增加个空气压缩消耗。
对于长距离的下坡，你不制动，到时车子会飞。你长期踩着刹车，这个刹车片要化掉。所以，采用车子带动发动机转动，利用发动机的摩擦和压气消耗来制动，“强盗上前线杀敌”恶人做善事。

本公司聘请专业人才设计卡车排气制动蝶阀，要求必须是国际先进水平，合作方式可以多样，欢迎来函：baihuijn001@163.com请注明蝶阀合作，谢谢。

学习了，最好把wevb 和jcb总结一下就最好了。

排气制动好像制动效果不太好。。。

排气制动在大型货车中 在山区下坡效果特别好安全性很高

学习了，现在入手重卡，得多了解

现在高端车已经很少用这玩艺了。

排气辅助制动，主要用于山区，下长坡时使用，平原地区基本没用

现在很多都是发动机制动了， 在两年以前都有了、那个效果还好，但是价格比较高

客车底盘、二类火车底盘上排气制动，直接上图

貌似增加了排气压力，使活塞在排气行程中受的力更大。

受教了！我没啥想法，学习中！

正好有点疑问，来学习一下

学习了 看来这个网站真的很不错啊

排气制动是汽车的辅助制动，简单的说就是将发动机通过赌赛排气管的方式把发动机变成压气机消耗动能降低车速。通过排气制动还兼顾冬天暖机功能

就我目前所知的排气制动就是驻车制动，拉下手阀后，弹簧制动气室里面的压缩空气通过PA管流向差示继动阀排出，实现制动，即断气刹……一般而言要解除驻车制动，至少需要5.1加减0.3bar的气压……

排气制动还能快速暖机？不踩油门、不踩离合、车速大于40km/h排气制动才能启动，怎么暖车？就算排气制动启动了，不会把发动机憋熄火了吗？

好好学习，天天向上！

采用排气制动的车，一般试用长距离下坡的路况，缓解制动对刹车片的损伤。

还在吗？可以说说怎么暖机吗？

能说说控制逻辑吗？

求科普下用废气如何实现制暖？

排气制动属于刹车辅助系统，又称“排气缓速式辅助制动系”，其基本工作原理是利用设置在排气通道内的排气节流阀阻塞发动机排气通道，以增加发动机内进气、排气、压缩等行程的功率损失，迫使发动机降低转速，从而达到在短时间内降低车速的目的。
排气缓速式辅助制动系使用中应注意的问题

排气制动与缓速器在重卡车型上是互斥状态的