汽车空调压力值与故障现象

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你是说不同车的空调电路控制系统？
还是电控压缩机？

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启动发动机，打开空调，发动机转速在1500至2000。正常值是：低压1.5公斤到2公斤。
高压15公斤左右。玻璃瓶无液体流过，但随油门大小会出现。
本人维修期间，所积累的经验；如有不对，纯属虚构。


[1]观察压力值：
低压低，高压低：膨胀阀开度小[发动机转速大的时候明显]，冷煤少，高压管道系统微堵[干燥瓶]，感温包接触不好。

低压低，高压正常：把重点放到低压管道和蒸发箱上。

低压高，高压正常：干燥瓶，膨胀阀。

低压高，高压高：膨胀阀开度大[怠速不凉，还反映在压缩机上]，冷煤多[低压管道结冰]，系统有空气[高压值特别高]，散热不好，维修时加多油[玻璃上可见]，转速低低压管上结冰。

低压正常，高压低：蒸发箱是否结冰，[高压管道处微堵，并且高压表有点抖动]。

低压正常，高压高：散热不好，冷煤质量问题，还与外界温度有关。

低压真空：系统严重堵塞[膨胀阀几率大，结冰严重]，并且加冷煤的时候低压指针下降特别快，观察玻璃无液体流过。

低压高，高压低：压缩机问题，膨胀阀问题，皮带打滑问题。

低压低，高压高：油多[压缩机烫，膨胀阀问题。

[2]观察各部件：
压缩机出汗：膨胀阀开度大，雪种多。

压缩机烫：油多，散热不好，压缩机坏，4分高压管道流畅够小。

散热器：一般很少出问题，正常情况是有很明显的温差，[注意：一般重量在5斤以下的效果不好]

干燥瓶出汗/冷：高压系统进水，干燥瓶坏。前后有温差[堵塞]。

膨胀阀出口处结冰：系统微堵[低压压力低]、换干燥瓶、清洗系统与膨胀阀，感温包接触不好，冷煤不够。

膨胀阀结冰：膨胀阀堵塞，需更换干燥瓶、膨胀阀。

蒸发箱结冰：风小，风箱脏，进风系统小，系统有水分，温度开关[出风温度理想，过后10多分钟压缩机还在工作]

低压管道接霜/冰：冷煤多，散热不好，膨胀阀问题。

高压4分管道烫：油多，冷煤多，接头过小[维修时压过紧]

高压3分管道热：散热不好，冷煤多，油多，

高压3分管道冷：系统堵塞，干燥瓶坏。

温度开关失效，接触不好：温度达到了反而不断电，造成低压管道[尤其是蒸发箱]接冰，风小。

系统有水分，放出的冷煤会伴随带有颜色的泡沫。

膨胀阀出口结冰，但温度理想，压缩机也停，只需用泥胶包好膨胀阀就可以了。





柴油车电器、电路、电喷、空调……

Alex123

有没有电控部分的？？

元元lst

都是经验啊，有没有人知道一般ems里那个算法的，空调压力开关给的电压信号到ems端怎么换算成压力的

kouke

真的是学习了。