车载充电机OBC会被取消吗？

huangguang

新能源电动汽车技术的快速发展和普及，带来了充电方式和设备的创新与变革。在当前的新能源电动汽车中，几乎所有车型都配备了两种充电接口：快速充电接口（9孔）和慢速充电接口（7孔）。


慢速充电，通常依赖于车载充电机（OBC，On-board Charger）来实现，该设备固定安装在汽车上，负责将交流电转换为直流电，以安全、自动地为汽车的动力电池充电。OBC根据电池管理系统（BMS）提供的数据动态调整充电电流或电压，确保充电过程的高效和安全。

近年来，为了满足多样化的使用场景，部分新能源汽车增加了对外放电功能，使车辆的大容量电池可作为移动电源使用，支持户外活动如露营时使用电磁炉、热水壶等电器，或户外作业用电钻、切割机等设备。尽管这一功能为特定用户群体提供了便利，但它仍被视为一种低频需求，对大多数用户而言不是必需的。观察新能源汽车行业的发展趋势，一个值得关注的现象是越来越多的电动汽车开始取消交流慢充充电口，转而只保留直流快充接口。这一趋势反映了车企在追求更高的设计简洁性、创新性及成本效益的过程中所做的调整。例如，蔚来的大部分车型和极越01等车型已经取消了交流充电接口，仅保留了直流充电口。与此同时，配套充电设施的提供商也逐步推出了7kW直流充电桩产品，进一步支持这一变化。取消OBC的好处多方面。首先，从设计角度看，省略OBC可以让车辆设计更为简洁、创新，因为OBC模块不仅占用车内空间，还增加了车辆的重量。其次，这一变化有望降低整车成本。OBC及其组件的成本较高，主要因为这些器件需要满足严格的车规要求，从而推高研发和物料成本。据估算，OBC及其组件成本约为4000元，若取消OBC或将其作为选配，基于年销量1万台的假设，能够为车企创造约0.4亿元的额外净利润。最后，取消OBC有助于降低车辆故障率，减少售后成本。历史数据显示，OBC的故障率相对较高，尤其在使用五年后，其故障率显著高于其他主要电气系统组件，如电动机控制单元（MCU）。综上，新能源汽车行业的这一转变不仅体现了技术进步和市场需求的变化，也突显了车企在追求更高效、经济和环保目标的同时，如何平衡技术创新与用户需求。随着技术的持续进步和用户习惯的逐步改变，新能源汽车的充电方式和相关设备将继续演化，以更好地适应市场和消费者的需求。-----如果您认可我们的内容，请点赞，转发。-----如果您想看到更多的文章，请点击下面的公众号名片，关注即可。