吉利帝豪450整车高压上电流程

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吉利帝豪450的整车高压系统上电流程是一个复杂的过程，涉及到多个控制单元和电子设备的相互协调工作，确保车辆在安全的前提下顺利完成高压上电。


上电流程概述1. 初始阶段：首先，车辆在启动前处于低压状态。这时，车身控制模块（BCM）起到关键作用，通过控制适应巡航控制（ACC）、IG1和IG2继电器接通低压电，为后续操作提供电源。2. 低压上电与自检：低压电被接通后，整车控制器（VCU）、电机控制器（MCU）、动力电池控制器（BMS）等重要控制单元进入自检状态，确保所有系统在进入高压上电前均正常工作。3. 高压上电请求与确认：用户按下启动键START后，BCM会向VCU发送高压上电请求。VCU在确认制动信号无异常、与BCM进行唯一识别码认证、互锁信号及碰撞信号确认无误后，向BMS发送高压上电指令。4. BMS的角色与预充过程：BMS在收到高压上电指令后，首先进行一系列检查，包括动力电池的高压接触器状态、漏电传感器信号、绝缘电阻以及单体电池的电压和温度。确认无误后，BMS先后发送接通预充接触器和负极接触器的信号，开始预充过程，准备电池组与车辆高压系统的连接。5. 高压上电完成：预充完成后，BMS发送主正接触器接通信号，此时电力电子装置（PEU）监控高压上电状态。PEU在检测到高压上电完成后，通过P-CAN将此信号发送给VCU，VCU再通过V-CAN将高压上电完成的消息传递给仪表板，显示整车READY状态。原理分析安全性优先：整个上电流程设计充分考虑了安全性，通过多重检查和确认步骤（如制动信号检查、互锁信号确认等），确保在高压上电前车辆处于安全状态。系统自检：系统在上电前的自检确保了各控制单元和电池组在电气性能和物理状态上均无异常，这是保证车辆安全运行的关键。预充过程：预充过程是高压上电流程中的一个重要环节，它通过慢慢增加电池组与车辆高压系统之间的电压，来避免直接连接时可能产生的电压冲击，保护高压系统的电子元件。信息交换与控制命令传递：通过CAN总线（P-CAN和V-CAN），实现了控制单元间的高效信息交换和控制命令的快速传递，确保了上电流程的顺畅和准确性。视频播放：
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