五菱缤果实拆技术解析

开垦者

不知道屏幕前的各位，对于10万级别纯电动小型车有没辛私猓?杂诒收叨?裕?飧黾侗鸬某敌途赫?涫凳锹?ち业模?环矫嬖诖蚣鄹裾剑?硪环矫嬖谏杓啤?踩?约芭渲蒙戏锤茨诰怼Ｔ谡飧黾侗鸪敌椭校?辶忡凸�(参数|询价)就以它复古靓丽的造型，成功圈粉。当然，咱今天不聊设计，而是通过实际拆解，看看这款精品小车背后的科技实力。



01
五环车身框架
　　五菱缤果长宽高分别为3950*1708*1580mm，轴距达到2560mm。得益于其前置前驱纯电平台技术，可实现最大化座舱空间利用率。





　　对于小型车，消费者除了关心其座舱空间表现外，还极为关心其安全性。缤果采用五环车身框架结构，在增加车身刚度、提升NVH性能的同时，还能在碰撞发生时，快速转移碰撞能量，减少乘员舱侵入，保护乘员安全。





　　而A柱、B柱以及门槛梁组成了热成型钢门环，可以承受更高压力，提高车身的抗扭刚度和安全性；同时，热车型钢门环还可以提高车身的密封性能和扭转刚度，提升NVH性能，增强乘坐舒适性。





　　吸能盒可以降低低速（20-30km/h）撞击的维修成本，因为吸能盒的吸能作用可以避免纵梁受损，损坏的吸能盒可以单独更换。









　　官方数据称，相比起只有前指梁和前纵梁的设计，缤果三重正面抗撞吸能结构设计能够实现15%的能量吸收效率提升。



　　缤果车尾同样设计有一根钢制防撞梁，只是它与车身之间没有起缓冲作用的吸能盒。即便如此，防撞梁的存在也能起到后碰撞击能量的分散，从而降低后碰事故对车辆尾部的损伤程度。

02
稳健的底盘
　　缤果采用的是同级常见的前麦弗逊、后扭力梁的悬架组合，结构简单、皮实耐用以及制造成本低是这种悬架形式的一大特点。



　　变截面封闭式扭力梁相比起开口梁，扭梁刚度提升了41%，承重能力相应提升，从而减少振动，提升乘坐舒适性。



　　根据厂家介绍，缤果的底盘调校风格是偏硬朗的，即在实现车身良好支撑性的基础上保证乘坐舒适性。所以，缤果在高速上开起来会更稳，给人以更多的安全感，紧急变线车辆也能提供足够好的支撑性。缤果410km灵犀尊享版由于采用了性能更好的全新电机，极速可以达到130km/h，相比其它配置车型的100km/h、120km/h极速更高，匹配一套稳健的底盘还是相当有必要的。



　　相比起同级车型普遍采用的175和165胎宽规格，缤果标配轮胎更宽的胎面有利于提升轮胎抓地力，使得车辆行驶更稳定，同时保证足够好的刹车性能。





　　缤果除了在底盘滤振上下功夫来提升NVH性能外，还在乘员舱密封性以及隔音措施等细节上做文章。缤果前、后侧门都带有两道完整的密封胶条来确保乘员舱的密封性，避免环境噪音和风噪传入车内。同时，缤果前、后外轮罩吸音棉材质为无纺布+PP+PET+无纺布，可以有效吸收胎噪以及悬架系统工作时产生的噪音。
03
水冷扁线电机与神炼电池
　　缤果410km灵犀尊享版采用的是水冷扁线永磁同步电机，为三合一设计，内部集成了电机、电控以及差速器。



　　相比圆线电机，扁线电机槽满率提高了20%，扁线之间接触面积更大，热传导更好，带来更强的散热能力。扁线电机功率密度提升了0.8kW/kg，高效率区间扩大了11%，由此使电机最高效率>96%。



　　我们可以看到，在电机定子壳体上带有冷却水套，冷却液会在水套中循环流转，带走电机工作时产生的热量，提升电机持续高功率输出表现及其耐久性。



　　五菱的神炼电池各位应该不陌生了，这种电池我们在五菱星光的技术文章中做过详细的介绍。



　　神炼电池的电芯在针刺试验中可以做到不起火、不爆炸；在浅针刺试验中（钢针刺入电池厚度1/3），电芯依然可以正常放电；电芯受到外力挤压变形达40%时也能做到不起火、不爆炸。电芯层级的安全性表现相当亮眼，也是缤果电池系统拥有高安全性的关键因素所在。



　　在电池包层级，神炼电池采用了一种被称为MUST的结构，即Multifuntional Unitized Structure Technology多功能一体化电池包结构技术。这种结构的最大特点是在设计上把一个个电芯放入加强框架中，再安装到电池包内。这个加强框架能够使电池包结构强度提升60%。



　　电池包在实验室内可没有少遭罪，上刀山下火海是家常便饭。神炼电池整包经过变温试验、水浸试验、高温针刺试验、振动试验、底部动态抗冲击试验以及充放电试验等测试。

　　与市面上主流电动车一样，缤果的BMS电池管理系统也支持车云智能协同。电池状态除了在车端进行实时监控外，在云端也会进行全天候、全生命周期的秒级安全巡检。当系统检测到电池碰撞刺伤或者过温等情况时，会主动提醒驾驶员，防患于未然。



　　厂家称，这能够降低维护成本的90%。与此同时，五菱也在4S售后服务体系中加强电池维修方面的培训，相信假以时日，其售后服务网点将会全面具备动力电池维修能力。相比起现在市场上可以看到的动力电池专修服务，显然官方售后服务更能让消费者放心。


　　对此，我也问了拆解现场的工程师，是否会有冷媒直冷或水冷形式的电池会装在缤果上面。工程师的回复较为含糊，仅表示“在路上”。或许在未来，搭载更强劲电驱系统的缤果会用上搭载主动温控功能的直冷或液冷电池系统，值得期待。
04
全文总结：
　　五菱缤果作为一款纯电动小型车，它在座舱空间利用率以及安全性上都扎扎实实做足了功课，彻底打消消费者对小型车空间小以及不安全的顾虑。同时，5.98-8.88万元的实惠售价配合其时尚靓丽的造型，不失为近期买菜代步车的一个好选择。