进口宝马118i 1.5T直刷ECU升级：还是原汁原味后驱好玩!

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车辆信息

车型：BMW 宝马 118i-1.5T-136HP

发动机：1.5T/出厂日期：2019-05/硬件状态：素车、升级需求：安全范围内调校最佳

你是否也在纠结三厢宝马118i被标上“前驱”“UKL”“中国特供”的标签，再加上配备的三缸发动机，已经没了宝马该有的灵魂。而日渐罕见的两厢进口宝马118i虽然同样搭载三缸1.5T发动机，但是依旧保留了宝马原汁原味的前置后驱。所以宝马118i这高颜值+后驱+两厢的“小钢炮”特性尽显无疑，可玩性也大大增加。



这台进口宝马118i搭载B38B15A三缸1.5T发动机，最大输出功率100KW（136Ps），最大扭矩220N.m。变速箱与现售的华晨宝马118i的6AT不同，而是匹配了采埃孚8AT变速箱。从动力参数上分析这台1.5T发动机拥有的账面数据甚至不如竞品1.4T的动力配置，而实际驾驶也很难体会到宝马本该有的运动感，怎样激活“小钢炮”的运动特性，将是艾森ECU升级所要完成的工作。



艾森发布宝马118i程序定制方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：


艾森全国统一标准化施工

1. 车辆检测

2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

3. 读取原车程序

4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5. 程序调校

6. 植入升级后程序

7. 升级后车辆检测

8. 再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）

9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车


试驾反馈：油门更听话，起步轻松积极，节气门响应灵敏度得到进一步优化。市区提速、超车更从容自信，深踩油门动力来的更快更直接，完全感受不出这是一台三缸发动机。中后段动力受排量束缚会有些吃紧，但也要比原厂的动力储备更加充足。