设计了一套结构简单的混合动力传动模型，请各位指点

topyeah

本人设计了一套结构简单的混合动力传动模型，相比较目前已知结构最简单的丰田THS一代的传动系统来说，结构更简单了一些。
主要结构图

注：最终传动轴输出（到车轮）跟现有差速器输出结构类似，使用带万向节的驱动半轴（图上没画）。所以对车辆悬挂设计没有影响
主要优点：
1. 构造简单，大幅度节约传动系统成本
2. 结构小巧，能够节约空间
3. 传动效率高，全部状态都靠齿轮啮合
4. 维护保养简单，成本低
5. 适用范围广，可应用于插电混动和非插电混动车辆

全部工作状态支持如下：


目前已知缺陷：
1. 由于取消了传统差速器，对于轻微差速控制难度较大，可能导致车辆操控平衡比较弱（但不会出现传统差速器的单轮打滑问题）
2. 与一代THS混动一样，发动机无法全时段工作，适合在一定行驶速度情况下介入
3. 当行驶状态下发动机介入（需要同时解除电机驱动，改为自由行程）会导致存在瞬时加速中断，动力传输不够线性
4. 当电池电量不足时，车辆无法启动（一代THS也是如此），需要先驻车发电
5. 倒车也是依赖电机驱动，对电池电量有一定要求
6. 虽然机械结构简化了，但对电控技术要求会高一些，但从成本考虑，的确节省了不少成本

主要适用范围：
中低端车型，对加速能力要求不高（传动比也可以改变，但可能电控难度较大），对成本敏感的车型。