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奔驰V260都要刷ECU升级动力了,M274的你还在等啥呢?

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  • TA的每日心情
    开心
    16-10-2019 09:43
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 30-5-2020 10:43:26 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    曾经奔驰唯雅诺和威霆在国内市场遭遇了不小的尴尬,甚至于现在聊起这两款车的名字也让人有陌生感。主要是商务MPV市场份额不大,再加上还有诸多实力派竞争对手来瓜分,比如各路明星、大腕必备的保姆车埃尔法以及靠大幅降价的贵士,面对这些竞品奔驰及时推出改头换面的V级,借助轿车体系成熟的设计经验,一改之前在豪华感、舒适感的不足。


    动力上奔驰V260搭载的是2.0T M274发动机,调教与以往有所差别,其最大功率211Ps/5500rpm,峰值扭矩为350N·m/1250-4000rpm,匹配的是7G-TRONIC PLUS变速箱,油门调教偏向舒适,车主反馈起步有顿挫,低速油门有延时,可能是定位的原因整体动力输出不会有明显的爆发力,中高速加速区域动力表现平庸。早在老唯雅诺时代,很多经销商在售车前就会给车主推荐动力升级服务,特别是在2.0T的V260上,更大的潜在动力性能静待挖掘,一次ECU升级完美充实整车动力。




    艾森发布奔驰V260 2.0T程序方案
    一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命前提下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:


    艾森全国统一标准化施工:
    1. 车辆检测
    2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
    3. 读取原车程序
    4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
    5. 程序调校
    6. 植入升级后程序
    7. 升级后车辆检测
    8. 再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)
    9. 合格交车,不合格重调优化至合格交车






    试驾反馈:升级后的奔驰V260其轻巧程度可以相媲美轿车,方向盘在低速的时候显得特别的轻盈,低速延时基本消失,充足的低扭输出配合中后段动力性能的优化,即使整备质量超过了两吨也不会感觉到笨重。




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