新速腾1.2T要经济不要动力？一次ECU升级找回涡轮车自信！

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新2019款速腾1.2T(200TSI)展现出了符合家用的舒适风格，并没有那种很突兀的冲劲儿。19款速腾搭载着1.2L的涡轮增压发动机，其最大功率为85KW(116PS)/5000-6000rpm，其最大扭矩为200NM/2000-3500rpm，与之匹配的是7挡双离合变速箱。
  

这台发动机从2000rpm开始释放最大扭矩，在起步阶段的动力表现与老款1.2T车型相比有所改善，但也并没有带来十分轻快的起步感受。虽然油门踏板的调校轻盈且灵敏，可还是缺乏充足动力的支持。起步的感受就像“意识”先走了，“身体”却慢了半拍，毕竟是1.2T的发动机，驱动这么大一台车，车主表示对于他而言动力只能说是凑合，加速能力也一般般，希望通过ECU升级得以改善。

  
  
艾森发布大众速腾1.2T程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：
  

施工说明：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-艾森程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车，不合格重调优化至合格交车。
  

  
试驾反馈：

转数攀升积极，在2000rpm以上时会有一个明显动力爆发点，换挡足够快速果断，动力衔接平顺，中高速超车比原厂轻松省力。

范晓亮

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