新能源汽车加装逆变器220v输出

星星_u1uyA

大家好，本人有一辆比亚迪e1电动汽车，刚上市的车型，由于本人经常爱好玩航模，之前每次出去外场玩航模都要带着笨重的磷酸铁锂电包给航模电池充电，现在又了电动汽车了，想改装一下，尽量减少携带的设备，基本思路是两种方案：
第一种方案：目前本人航模电池充电器的功率是最大300W,最大输入电流15A,最大输出电流14A,假如我用电动汽车的直流低压作为输入电源，比亚迪e1的充配电总成DCDC输出为13.8v/130A，那么航模充电器端由于输入电流限制为15A,所以此方案中，直接用直流输入的功率为13.8v*15A=207W，这种方案虽然没有发挥充电器的最大功率300W,但是对于充4S的航模电池（总电压4.2v*4=16.8v）,输出端电流调节到j接近最大电流16.8v*12A=201W小于输入207W基本可以接受，因为玩航模在外场我们要尽量用大电流充电，减少等待充电时间。但是这种方案如果充6S的航模电池（4.2v*6=25.2v）,这样我们充电电流电流最大只能调到7A才不会超过输入功率，这样的充电时间就会慢很多。总结这种方案，电动汽车流出的电流最多增加15A，似乎比较安全方案，电流大怕过热烧毁配件。
第二种方案：通过在低压电瓶两端接逆变器的方式，因为对于电动汽车来说，充配件总成的DCDC模块是一直给低压电瓶充电的，这样我基本可以发挥到航模充电器的最大300W功率，但是这样DCDC输出的电流就会增加300W/13.8=21A电流，加上损耗发热等算25A电流吧，这种方案似乎更好，但是就是不知道增加的25A电流对DCDC的负荷有没有影响，因为DCDC模块的技术参数我找不到，只看到标牌上写着13.8v/130A。我启动车辆后量了下DCDC模块的输出电流为20A左右，开空调后输出电流为30A，如果再增加25A，是否存在风险，因为没有电路图，好多东西想的比较保守一点。
      另外有个疑问，DCDC模块标的是130A的输出，但是电瓶保险标的是200A，难道DCDC模块可以输出大于200A吗？麻烦各位大神给个建议，这两种方案这么安装安全不。