菜鸟关于转向的问题请教！

骆哥来了 · 发表于 7-7-2018 21:35:40

转向系统中，如果横拉杆球铰；或球头球铰；亦或下摆臂上的球头球铰实际生产的球铰摆角角度比设计角度小（比如设计要求大于50度实际只有40°），
会对汽车转向产生什么样的影响？转向系统中方向盘最大可转圈数会变小吗？
求大神解答下，不胜感激！

小A爱车 · 发表于 8-7-2018 22:34:23

转向系统方向盘最大可转圈数是由行程决定的，如果球销实际设计的转动角度偏小会对球销的耐久、寿命影响很大

骆哥来了 · 发表于 9-7-2018 16:52:46

小A爱车发表于 8-7-2018 22:34
转向系统方向盘最大可转圈数是由行程决定的，如果球销实际设计的转动角度偏小会对球销的耐久、寿命影响很大

谢谢回复！学习了！

花落谁家129 · 发表于 25-7-2018 08:56:59

谢谢啦

夜猫子 · 发表于 18-8-2018 23:53:50

应该也会导致转向半径的变化

xtiw · 发表于 9-10-2018 09:05:10

球铰摆角角度比设计角度小，在极端情况下，会导致球铰受力过大影响使用寿命及行车安全。

ZDD_hMMoH · 发表于 17-6-2019 14:56:54

方向盘的圈数理论上是转向器齿条行程与转向器的传动比的比值，跟内外拉杆球头的摆角没有直接关系。
内外拉杆球的最大摆角主要是在对转向的上下跳极限等进行DMU分析时，需要考虑的一个因素点。
若球头哦摆角，实际值比设计的要小，在一些极限工况下，可能会出现球头磨损甚至松脱的问题，这是不容许出现的设计问题。

scout123 · 发表于 30-8-2019 11:25:56

根据设计余量，也许没有影响，也可能影响转向角度（球绞角度不够产生附加限位）。

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