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[燃烧与排放] 为什么调整进气压力就可以改变排放呢?那为什么不直接到国6呢?

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该用户从未签到

发表于 26-9-2017 20:41:15 | 显示全部楼层 |阅读模式

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为什么调整进气压力就可以改变排放呢?那为什么不直接到国6呢?目前制约的条件是什么呢?


该用户从未签到

发表于 27-9-2017 21:47:55 | 显示全部楼层
这个进气压力跟国六没有直接关系吧,直接影响排放的是燃烧,跟进气量(压力)没有直接相关性,很多时候只是因为为了达到国六,牺牲了性能,才提升进气量进行弥补,或者有要求性能提升时才会改变进气压力
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  • TA的每日心情
    奋斗
    18-8-2017 11:01
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    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 28-9-2017 09:50:42 | 显示全部楼层
    蓝色动力 发表于 27-9-2017 21:47
    这个进气压力跟国六没有直接关系吧,直接影响排放的是燃烧,跟进气量(压力)没有直接相关性,很多时候只是 ...

    国六相对于国五的动力型衰减了多少?
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    该用户从未签到

    发表于 28-9-2017 19:56:54 | 显示全部楼层
    远州李宁 发表于 28-9-2017 09:50
    国六相对于国五的动力型衰减了多少?

    不好说,如果不改进,燃油经济性下降3到5%,根据发动机不同有差异
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  • TA的每日心情
    奋斗
    18-8-2017 11:01
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    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 9-10-2017 10:56:29 | 显示全部楼层
    蓝色动力 发表于 28-9-2017 19:56
    不好说,如果不改进,燃油经济性下降3到5%,根据发动机不同有差异

    没有做过动力性的实验?国五改国六的研究经济型下降了?为什么?后氧传感器的要求提高了?对排放气体的氧含量控制是多少呢?是不是整个电控系统的程序全都不一样了?
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  • TA的每日心情

    30-6-2015 22:36
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 19-11-2017 21:33:35 | 显示全部楼层
    发动机的进气量就是进气压力和排气压力影响的呀,调节进气压力影响的是进气量,国五直接升国六还是有难度的,不是每一个都可以升上去的
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  • TA的每日心情

    15-8-2015 22:55
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 22-4-2020 12:44:26 | 显示全部楼层
    国内 制度 技术不完美    ,所以就有这个不完美的问题
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  • TA的每日心情
    开心
    26-1-2021 20:37
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 17-1-2021 14:16:17 | 显示全部楼层
    远州李宁 发表于 9-10-2017 10:56
    没有做过动力性的实验?国五改国六的研究经济型下降了?为什么?后氧传感器的要求提高了?对排放气体的氧 ...

    点燃方式的发动机国六用的是当量燃烧路线,国五是稀燃路线,同样硬件下稀燃经济性肯定比当量好啊。动力性的话肯定是国六好,当量燃烧排温更高,加速性更好,升功率也更高
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