柴油机SCR后处理系统冬季高寒试验（求助）

刘汽车

无空气辅助的尿素泵，在台架测试和公司简易台架上测试时均未出现异常，泵和喷嘴的均运行可靠。在将非气系统首次装车后，因时间关系未经测试，随即前往黑龙江黑河开展冬季试验。

在冬季试验过程中发现异常现象，路试时泵能正常建压到700kpa,稳定一会能喷射，之后瞬间掉压力，大概4秒的时间从700掉到0，泵的状态从喷射进入预注，随后又开始正常建压；

也有十几秒时间慢慢降为零，泵的状态为倒吸的。

这两个异常的现象在路试过程中反复出现且没有规律可循。开始怀疑是路上震动的影响，之后停车熄火上电，手动设置泵的工作指令为预注，这样泵的压力到达700kpa之后，能稳定几分钟，随后还是会出现瞬间掉压力的现象，泵的状态进入预注的。

回想起台架试验的时候将泵端的电源线单独接220V转24的逆变器，怀疑泵的供电电压是否受影响，于是将泵端的电源线剪断甩出来接到电瓶上，中间加一个通断开关，测试的时候打开。在这样的情况下，依然还会出现掉压力的现象。

由于这款泵是进口的，怀疑没进行过电磁干扰测试。但是在公司的简易平台上随便拿一个电磁阀放在泵的附近反复的开关，也未见泵的运行受影响。

所以，到此就没有任何的可以排查的思路了。对比台架和整车的试验条件，基本上已经完全一致了。无非就是一个在室内温度恒定，一个在室外极寒条件下。但是基本能排除温度对以上现象的影响。

所以说到底，就是装车后有问题，在台架上测没问题。

请各位懂行的朋友帮个忙，看能否提供一点思路，问题解决后重谢！



非气泵的简单工作原理，泵端有CAN高和CAN低线，电源正负线，以及喷嘴正负线。DCU根据整车运行状态监测NOX值和后排温，判断什么时候喷射尿素和喷多少尿素，以期降低尾气中NOX，具体便通过两根CAN线来控制泵的运行。泵的状态从一开始的建压到700kpa之后稳定，然后具体喷射多少尿素由喷嘴来实现。喷射结束后便进行倒吸来抽空管子和泵内的尿素，防止结晶。

刘汽车

难道是车有问题？装配的是台老车

刘汽车

这个问题挺棘手啊

刘汽车

有没有个高手给指点下思路。

V_for_Vendetta

建议换一个新泵，问题是否解决，新泵正常，那就是泵坏了；新泵依然如此，再找其他原因。

sun_star_one

看看线束呢，有没有连接错误

lajiche01

尿素管路是否带加热功能呢？有么有可能时管路内尿素在高寒环境冻住导致泵建压失败