访RECARO汽车座椅副总裁Debus博士

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目前，在乘用车市场，RECARO有两大业务板块。第一个就是前装市场，我们为整车厂客户提供RECARO汽车座椅，在他们的生产线上将RECARO座椅总装到整车里，然后运到4S店；另一个业务板块是售后市场，我们为最终车主和消费者提供产品和服务，他们可以去RECARO的特约经销商处购买现成的座椅安装到他们的汽车上。以上是我们的两大业务板块。RECARO汽车座椅业务副总裁Christian Debus博士。

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你们看到的这一款是RECARO最新的赛车桶型座椅，可以满足FIA最高安全性能认证。这款座椅是为保时捷提供的，RECARO为最近的亚洲保时捷卡雷拉杯提供赛车座椅。这款座椅非常坚固。它的另一个亮点就是可以调节座椅的前后位置，保证不同体型的赛车选手坐在里面，都可实现最安全、最舒适的坐姿。为了适合不同体形，我们还设计了“衬垫系统”，一个个模块化的衬垫都可以自由安装拆卸，不同体形的赛车选手可选择不同厚薄的衬垫，坐在座椅里，都可以享受到相同优秀的支撑性能和安全防护性能。

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这一款是RECARO为凯迪拉克ATS-V提供的一款“RECARO改装化”座椅，这款座椅的骨架是基于江森自控为通用汽车α平台提供的座椅骨架而做特别设计和开发的。在α平台的座椅骨架上，我们加入了RECARO设计及元素，比如：RECARO的发泡、面套、功能机构件，以及RECARO极富运动感且符合人体工学的超薄产品设计。这是我们为凯迪拉克的高端运动性能车提供的一款选配座椅产品。跟凯迪拉克现有量产座椅相比，这个座椅新增加了腿部侧面支撑功能，以及RECARO独特设计的面料、面套、靠背的支撑侧翼，以及头枕设计理念。还有一个亮点是，该座椅还提供了腰托功能，为腰部提供完美的支撑性，与现在量产座椅有着截然不同的体验。在现有骨架上进行设计开发，其优点是我们可以保留原有座椅的所有舒适性功能，而且无需再去做安全认证，可以帮助整车厂客户减少产品开发的成本和周期。

跟刚才这款座椅不同的，是你们面前的这款“RECARO复合座椅”产品。下面坐垫的骨架是基于江森自控为奔驰A级车提供的坐盆骨架而作特别设计和开发的；上面，我们加上了RECARO的靠背，以及RECARO的各种设计理念，构成了这款复合座椅。这款座椅本身拥有极富运动感的设计，有助于提升驾驶运动性能，同时还非常轻量化。这些都是奔驰AMG A45所特别关注的。

这款是我们的另一个创新产品，叫RECARO运动座椅平台。这是RECARO在全球首发的一个创新项目，主要针对的是整车厂客户，是RECARO为实现运动座椅的平台化战略而做的一个模块化设计理念。大家知道，整车厂现在都在执行平台化战略。RECARO在把座椅做到最精良的同时，也在为整车厂客户考虑这方面的需求。我们的座椅实现模块化，就可在客户的不同车型平台中实现快速应用。
这款座椅的特点是：第一、它的H点非常低，即驾驶者跟汽车以及地面非常贴近，带来很强的运动感；第二、它的体积非常小，几乎可以运用在所有的此类运动车型中，因为一般高性能跑车的空间都不是很大，即便在普通的5人座乘用车里，这款超薄座椅也可有助于增加后排乘客的腿部空间；第三、我们采用了碳纤维骨架，所以它是一款非常轻的座椅产品；第四、这款座椅设计包覆性很强，让人感受到强大的支撑性和舒适性。

这款座椅由两部分构成。一部分我们称之为“基础骨架”部分，它满足RECARO的所有最高级别的安全性能要求；另外一部分我们称之为“设计理念”部分，可根据整车厂客户的需求，进行不同的功能配置，以满足客户车型的设计理念。这样，我们就可以对设计理念部分进行轻松变更，同时又可以保证基础骨架部分的安全性能。因此，在做座椅应用的时候，就无需再做安全测试认证了。

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下面是Christian Debus博士的一段采访。

提问：RECARO座椅的设计要素主要有哪些？请介绍一下。

回答：首先，RECARO座椅的设计出发点，就是要符合人体工学，我们是根据人体结构来设计座椅的，这是RECARO设计座椅的DNA。RECARO最开始设计座椅的时候，我们就跟权威机构专门研究人体结构和人体工学的专家合作，因为我们要确保我们的座椅可以为驾驶者提供并保持良好的坐姿，同时具备优秀的支撑和保护性。因为只有当人们很健康、很舒适地坐在座椅上的时候，才能更好地操控汽车。

第二个很重要的考量因素是安全性，RECARO在设计所有座椅的时候，都要确保它能满足最高安全性能要求。对安全的执着追求，以及RECARO在人体工学领域的专长，这两点构成了RECARO座椅的首要特色。

第三、RECARO考虑的因素是轻量化，因为我们的座椅大多被运用在高性能跑车上。很多赛车选手都知道，RECARO是第一家发明赛车座椅的公司，所以我们跟赛车运动是息息相关的。赛车选手对座椅的重量是斤斤计较的，RECARO座椅的轻量化技术，能够尽可能减少座椅的重量，这也是RECARO在设计座椅的时候追求的一个理念。

第四是RECARO的设计理念。我们把汽车座椅做得轻量化，不仅仅是采用轻量化材料，而是我们从根本上，就把产品设计本身尽可能做到轻量化。同时，又能满足人体工学以及安全性能的要求。这样的产品设计是RECARO座椅重要的考量因素。

第五、客户需求至上。每一位客户的要求都是不一样的，所以我们就和整车厂客户、赛车选手，以及我们的汽车运动爱好者合作，了解他们的需求是什么，然后根据他们的需求去设计合适的产品给到他们。以上5点就是我们设计RECARO座椅的时候要考虑的重要因素。

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提问：亚洲人跟欧洲或者是美国人体形是不一样的，我们的身材比较矮小一点，RECARO设计座椅的时候，会不会针对亚洲的产品有一些重新的设计，或者是一些特色的设计？

回答：早在30年前，RECARO就已经进入亚洲市场，并拥有独特的产品线。目前，我们在售后市场产品线上，已经拥有很多产品，可以满足中国人或者是亚洲人的体形。可以从产品设计上做得更小一些，更矮一些，来满足亚洲消费者的需求。但是，也有这样的情况：一些亚洲车主，他们反而想买一些欧洲款座椅，因为他们觉得亚洲版产品太窄，他们想要更加宽敞的空间。所以，我们希望推广我们的“衬垫系统”，就是您刚才看到的那款赛车桶型座椅中所应用的。通过安装和拆卸衬垫，可以满足不同车型，不同身材驾乘者的需求，让他们得以自行调节与调整合适的座椅产品。

提问：现在儿童座椅已经越来越得到重视，针对市场需求，特别是现在我们中国非常注重儿童座椅，RECARO在这方面会有一些怎样的市场动向吗？

回答： RECARO一直致力于座椅业务，我们有儿童座椅、航空座椅以及汽车座椅。RECARO品牌是由德国一个家族企业所拥有的。2011年，RECARO集团将汽车座椅业务卖给了江森自控，它自己保留了儿童座椅和航空座椅业务，这也意味着RECARO汽车座椅业务现在是和儿童座椅业务分开的，我们是两家独立的公司。江森自控在汽车座椅方面拥有RECARO品牌使用权。因此我不便对儿童座椅方面的战略问题做出评论。

提问：RECARO在赛车方面的运动座椅是非常出名的，在国际性赛事上赞助了很多车队，RECARO现阶段有没有赞助国内的车队，如果暂时没有的话，会不会未来向这个方向去发展呢？会赞助一些国内的车队或者是俱乐部车队吗？

回答：我们现在的目标是，和中国汽车行业的意见领袖和汽车运动爱好者们进行沟通，通过他们去了解中国市场对于高性能车座椅的要求，然后为中国市场提供更好的产品。

同时，我们也会选择合适的合作伙伴，通过他们来做RECARO品牌的推广，通过与其合作，可以帮助我们为中国市场设计更合适的产品。对于我们来说，最理想的状态是，所有的赛车选手会回去告诉他们的老板：“我要用RECARO的座椅”，然后厂队联系我们采购RECARO座椅。现在也时有这样的情况发生。

提问：刚才提到的平台化设计的座椅（RECARO运动座椅平台），是为超跑生产的，现阶段有没有根据一些实质的车型去生产制造RECARO座椅？

回答：RECARO运动座椅平台这个模块化的概念尚处于创新阶段，这是我们第一次全球首发的样椅。我们希望通过上海车展平台来收集客户反馈信息，目前还没有车型上市。但是，我们已经在收集客户的需求。

提问：除了汽车之外，Recaro还为不少的交通工具OEM座椅，请问在国内还有哪些交通工具在使用Recaro代工的座椅呢？

回答：目前仅限于汽车座椅。但是，只要有机会，我们很有兴趣为诸如厢式货车、卡车或巴士制造商们提供RECARO品牌座椅。RECARO车辆座椅的姐妹公司——RECARO航空座椅公司已经在为中国的航空公司企业提供RECARO品牌的航空座椅产品。