悬架的上下跳动行程在设计阶段是怎么定的？

xiaocheng · 发表于 6-4-2016 14:05:11

悬架的上下跳动行程在设计阶段是怎么定的？
有没有除了逆向测量以外的其它方法

fan3090377 · 发表于 8-4-2016 10:36:53

周长城的“车辆悬架设计及理论”有介绍，主要是根据里面输入谱，车辆的行驶速度相关，确定悬架的动挠度。

zqz0222 · 发表于 8-4-2016 18:36:59

楼主，我抛砖引玉吧。🙏
首先，要解决这个问题，首先要知道悬架行程会影响哪些指标，我能想到的有：舒适性、操纵稳定性等。行程太大太小可能对舒适性都有不好的影响，比如说，行程太短，在颠簸路面上行驶悬架很快达到极限位置，对车身造成冲击；悬架行程太长，在高速过弯时，车厢侧倾幅度过大，给人一种不安全感。根据车型定位（普通家用、运动型）考虑悬架行程，具体数值可以通过1、数据库积累，不同行程给人的主观感觉评分2、人机工程学理论计算（自己杜撰的）。
以上如果顺理进行完毕，就可以分析哪些结构会影响到悬架行程：减震器行程各导向元件尺寸等，根据上面确定的行程数值进行各悬架零件的选型
PS：悬架的软硬、悬架与传动系统和行驶系统的匹配、悬架对定位参数的影响也要综合考虑

liun86 · 发表于 14-4-2016 22:41:45

主要是按照对标车与经验吧，就上楼上所说，上下跳行程太短在对NVH不好，太长不稳而且影响副车架、摆臂、驱动轴的布置空间与离地要求

●.尛孓·（王洋 · 发表于 15-4-2016 08:46:42

先把硬点确定吧，硬点确定了，行程基本上是前-90~100，后面-90~150以内，看你的空间布置能允许悬架有多少的行程了。
造型定完了之后，悬架的上行程基本上也差不多定了，
在半载的时候，保持上下行程一致是不错的选择。但是不一定能达到，一般下行程可能要稍微小一点。

xuekaibo · 发表于 29-4-2016 06:45:16

这和震动频率有关，前悬90到120左右，后悬50到70左右

wozaidengni0817 · 发表于 30-5-2016 17:18:19

个人认为，行程针对不同车型、不同风格一般都有一个经验值，这些本来就是长期实践证明和积累的结果，有的东西硬要找出准确的理论来支撑，本轮就不现实，至少现阶段。

啊哈丸子 · 发表于 11-12-2016 18:47:58

从舒适性角度，上跳行程大一些比较好，有利于悬架吸收震动，减小传递到车身的冲击。但是往往会收到布置空间等的限定。一般会进行对标吧对标数据可以来源于KC台架测试

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