m6 悬架系统技术汇编-翟润国

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m6 悬架系统技术汇编-翟润国

悬架是现代汽车的重要总成之一，它把车身与车轮弹性地连接起来,主要起缓冲、减振、导向、传力的作用。
1、悬架的构成
（1）弹性元件：承受并传递垂直载荷，缓和不平路面，紧急制动，加速和转弯引起的冲击和车身位置的变化。
（2）导向装置：导向装置用来使车轮按一定运动轨迹相对车身运动，同时起传递力和力矩的作用。
（3）减振器：减振器用来衰减由于弹性系统引起的振动。
（4）横向稳定杆：提高侧倾刚度，使汽车具有不足转向特性，以改善汽车的操纵稳定性和行驶平顺性。
2、悬架系统的分类
根据导向装置，悬架系统分为独立悬架和非独立悬架。
2.1独立悬架：两侧车轮分别独立地与车架或车身弹性地连接，当一侧车轮受到冲击时，其运动不会直接影响到另一侧车轮。因独立悬架允许车轮有较大的跳动空间，这样便于选装较软的弹性元件，使平顺性得到改善，同时独立悬架簧载质量小，可提高汽车车轮的附着性能。独立悬架按车轮运动形式可分为如下3种：
（1）车轮在汽车横向平面内摆动的悬架（横臂式独立悬架，分为单横臂式和双横臂式）。
（2）车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架（纵臂式独立悬架，分为单纵臂式和双纵臂式）。
（3）车轮沿主销移动的悬架（如滑柱连杆式悬架，分为烛式悬架和麦弗逊式悬架）。
2.2非独立悬架：特点是两侧车轮安装于一整体式车桥上，车轮连同车桥一起通过弹性元件悬挂在车架或车身上。非独立悬架由于簧载质量大，所以汽车平顺性较差。
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