第四届车辆机构运动学与多体动力学技术高级培训班--汽车培训

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多体动力学是国际上被认为“目前应用力学方面最活跃的领域之一”，而在运动机构设计和应用阶段融入多体动力学和结构动力学方法，并结合验证是从根本上提高产品的动态性能及可靠性、缩短产品研发周期的重要途径。随着我国汽车工业的快速发展，人们对车辆性能的关注范围越来越广，车辆运动学和多体动力学成为汽车开发过程中最重要的环节和最复杂的领域之一。如何摆脱在以往开发过程中对主观评价和调校的依赖，更好的利用先进设计方法和模拟仿真手段对操纵稳定性和平顺性进行量化评价及优化设计，是整车开发企业、供应商的工程师所面临的共同难题。
      为推动机构运动学与多体动力学在车辆开发工程中的应用，提高汽车产品操纵稳定性和平顺性，汽车工程师之家（CARTECH8）决定于2015年3月24－26日在北京举办“第四届车辆机构运动学与多体动力学技术高级培训班”，相关事项说明如下：
一、培训形式
本次培训班将以公开课的形式集中培训，面向企业在职工程师，以专家主讲与学员双向讨论交流的形式进行。
二、培训对象
各大汽车整车厂、各汽车零配件配套厂（包括乘用车、商用车、工程机械及特种车辆）相关从事动力学、悬架设计、机构设计开发、CAE仿真分析的在职工程师。
要求：工程师至少为本科学历，机械或汽车、力学专业，3年以上工作经验。
三、主讲内容
l  操稳和平顺性的基本概念
l  轮胎力学的基本概念
l  悬架设计中的基本概念
l  用于车辆动力学仿真的模型介绍-实时/多体
l  操稳性能的评价
l  底盘电控系统对操稳性能评价的影响
l  驾驶员模型
l  模型在环（MIL）和软件在环（SIL）
l  底盘开发中的指标分解
l  车辆动力学建模
l  悬架K&C在底盘开发中的应用
l  转向系统的测试、评价、分析
l  关于汽车开发过程典型动力学问题探讨及解决方案
l  底盘系统正向开发解决方案
l  Driving Dynamics动力学仿真分析
l  1D&3D联合仿真实时解决方案
l  TWR载荷虚拟迭代和疲劳载荷预测仿真分析 （课程具体安排请参阅：附件1）
四、主讲专家
范老师：1996年毕业于吉林工业大学汽车工程系，获得学士学位。2003年毕业于清华大学汽车工程系，获得博士学位。目前从事汽车动力学、轮胎力学研究以及底盘电控系统开发工作。
逄老师： 吉林大学博士、中国汽车技术研究中心博士后，就职于吉林大学动态仿真与控制国家重点实验室。参与吉大驾驶模拟器车辆动力学模型的开发工作，该模型作为美国GM技术中心合作课题中的车辆模型，其仿真与实验对比精度达到90%，获得美国GM技术中心的好评。
悬架K&C方面，为英国ABD公司第一台悬架K&C试验台进行了全程培训，熟知ABD和MTS悬架K&C试验台特点；推动Kistler RV-4矢量传感器和六分力系统用于车辆动力学问题分析；提出转向5通道mHIL硬件在环仿真平台的建设。目前与合作主机厂进行底盘设计开发和调校工作。
彭老师：Siemens PLM Software多体动力学仿真分析技术工程师。曾就职于天津一汽技术中心和中国汽车技术研究中心，主要负责整车操纵稳定性、平顺性仿真分析及性能控制；整车动力性、经济性仿真分析及性能控制；动力总成悬置匹配仿真分析；整车性能控制；组织和协调整车项目开发；整车疲劳耐久载荷分解分析等方面的工作。曾参与多款车型的开发和性能对标分析工作。
五、时间地点
报到时间：2015年3月23日             培训时间：3月24—26日（共3天）
培训地点：北京（具体地点提前一周发报到通知）
六、证书颁发
凡报名参加培训经考核结业的学员，均颁发由汽车工程师之家（CARTECH8）签发的培训证书。邮件报名时请务必附带电子版一寸免冠彩色证件照片，办理培训结业证书使用。
七、培训费用
培训费：3600元/人，3（含3人）人以上享受团队价格：3400元/人。
以上费用不含食宿费，培训期间食宿统一安排，费用自理。