汽车防撞钢梁究竟是个什么鬼？

changletian

关于汽车防撞钢梁的话题，想必消费者都不会陌生，前段时间新宝来被曝出减配后防撞钢梁事件，引起轩然大波，一时群情激愤，纷纷口诛笔伐。那么，汽车防撞钢梁究竟是个什么鬼？它到底对汽车的行驶安全起到多大的作用？是否有防撞钢梁就一定值得庆幸？今天我们一起来探讨一下这个问题。

定义及原理

汽车防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。

汽车防撞钢梁分为前后防撞钢梁，分别拱卫汽车车头与车尾的车身安全。但是防撞钢梁并不是让车子“防撞”，它的主要作用是传力。当车子受到车头或车尾的撞击时，如果这个力 是作用在防撞钢梁上，钢梁就可以把撞击力传到它与车身连接的部位——通常是钢梁与纵梁上，而在钢梁和纵梁之间，通常会有一个小吸能盒的结构。

当发生低速碰撞时，防撞钢梁能起到一定作用，它本身承受一定撞击力，然后把撞击力转向吸能盒，让吸能盒受损，防撞钢梁本身及车身结构不会受损，维修吸能盒的费用较小；如果撞击力超过吸能盒本身承受能力，则会伤及防撞钢梁本身甚至车身结构会变形。如果汽车本身没有搭载防撞钢梁，那么撞击物则可能直接侵入车体，造成车身主体结构的损伤甚至驾乘人员的伤害，后果不堪设想。

因此，防撞钢梁的作用是：低速前后碰撞能减低维修成本；高速前撞有助于提高保护性，尤其在复杂的真实环境碰撞中；高速追尾基本没有作用。

那么，是否搭载防撞钢梁的汽车安全性就好呢？

未必！通过上面的介绍，我们发现防撞钢梁的确是有用的。不过如果一款车，从设计初期就是没有防撞钢梁的，并不能就此证明它的安全性不如有防撞钢梁的车。因为通过车身结构设计，譬如整体式加强梁设计结构，也能一定程度上实现防撞钢梁的作用；而有防撞钢梁的车，如果钢梁的设计不合理，也有可能效果不佳。

不过，如果一款车设计之初有防撞钢梁，后来却把它省掉了，或者国外版本有，国内版本无（譬如：大众新宝来、现代悦动等等。）我们就有理由相信这车的安全性是下降了。因为这车在设计阶段，有将防撞钢梁纳入系统设计的一个部分。除非拿掉钢梁之后，对车身结构进行相应有效的改良，否则仅仅拿掉防撞钢梁，肯定是实实在在地降低安全保护能力。

防撞钢梁为什么会被减配？厂家打的什么主意？

毋庸置疑，商人的天性就是追逐利润。减配防撞钢梁最大的好处就是节约生产成本。关于防撞钢梁的生产成本，车型不同，品牌不同，售价也不尽相同，具体价值不好估算。笔者在淘宝找到防撞钢梁的页面，以轿车为例、宝来、悦动的后防撞钢梁为200元左右，试想如宝来月销过万，年销十数万辆来计算的话，仅后防撞钢梁一项就为其节省数千万元，难怪厂家会处心积虑的搞这些动作。

加装防撞钢梁真的可行吗？

这要分情况而定，一般来说，如果该车本身就没有防撞钢梁，加装的话有可能会破坏汽车本身的整体安全结构，往往会适得其反；如果车型后来减配掉防撞钢梁的话，加装的话，建议去正规汽车4S店按流程加装，不建议去某宝网购，事关安全性能，还是慎重的好。

由于欧美国家汽车法规健全，尤其美国，有号称最为严酷的Iihs碰撞测试，相对来说，中国的汽车法规有待完善的地方很多，C-NCAP碰撞测试成绩一直饱受质疑。即使厂家减配防撞钢梁，依然可以获得五星的成绩，一定程度上助长了车企减配的风气。

jetty25

楼主观点整体正确，局部细节阐述欠缺

cctvcool

请问大神 40%碰撞时应该是吸能盒先变形还是防撞梁变形呢？我发现现在有很多车的事故中，纵梁前端的吸能盒基本没有变形，防撞梁发生的很大的形变，甚至达到纵梁近70度的折弯变形，是否是降成本中防撞梁本体结构或材料被削减过多造成的呢？

yuhaolsw

希望是横梁压扁，然后吸能盒压扁，最后纵梁不变形；实际是横梁压扁，吸能盒压愧一半，纵梁开始变形

yichunqiu

吸能盒什么结构？材料？