【讨论】柴油机出厂台架监控ECU参数的意义

贝加尔湖牧羊人

目前柴油机试验台架基本上都不对ECU工作状态进行监控，只借用台架本身传感器进行各项参数的测量。我想如果借用柴油机本身的传感器，如机油压力、机油温度、轨压、曲轴信号、凸轮轴信号，可以有以下几个好处。
1、        台架上少接传感器，如机油压力、机油温度，可以提高生产节拍
2、        可以判断柴油机传感器是否损坏
3、        可以通过监控柴油机参数，判断故障
4、        数据留底存入服务器，可以增加当质量需要追溯时的一个查询数据。
  其他的好处暂时还没想到。
既然有这么多好处，我觉得可以用起来。为什么行业内这么做的不多呢？是因为柴油机本身传感器精度较低？还是实现起来太过复杂？想不太明白。
请各位高手说说你们的看法和见解？

前进中的翔哥

根据你的描述，你指的试验应该是量产机型装配下线后的出厂试验。你想问的是为什么不用INCA去监测发动机ECU的工作状态，原因有以下几个：
1）INCA成本较高，不可能给每个台架配备；
2）台架试验员需要做的工作是工装连接、吊装发动机上台架、按照规范进行磨合及主要性能参数检测并记录、下台架签字确认等，只需通过短期的培训就可以用于实践，而INCA的使用不是一朝一夕就可以掌握的，INCA更多的是标定及故障排查时使用；
3）柴油机出厂试验需要连接的工装并不多，测点也较少，部分传感器也是集成在工装上的，并不会增加多少工作；
4）量产发动机故障排查的几率跟过年吃回饺子差不多，工艺变更基本不存在，部分零部件状态切换验证工作也不会放到出厂试验那个地方去做；
综上所述，量产机型出厂试验都是这样的。

贝加尔湖牧羊人

没人讨论讨论呢

hanzhi0710

我也想过这个问题，可能主要是接线原因吧

mai@CATARC

没有改变可能是因为大家习惯了沿用现有的方式。我觉得是一个好主意

探索007

弄个有OBD接口，还要有INCA

qian

赞同楼主的观点

红顶游侠

其实通过OBD接口是可以读取这些参数的，ECU里的这些代码基本都是固定的，部分厂家或许会自己定义个别的代码。没有普及应用的原因不是硬件制约，而是软件。某宝可以很容易淘一个诊断仪，但配套的软件功能太弱了。