比亚迪秦与速锐电动版即将于9月进北京

laoxiang21

　　
　　

　　近日，笔者从比亚迪北京经销商处获悉，电动版秦（以下简称秦EV）与电动版速锐（以下简称速锐EV）即将于9月份获准在北京销售。其中，电动版秦将主打家用车市场，电动版速锐（e5）将主打出租用车市场。
　　

　　2015年4月上海车展期间，比亚迪正式对外展示了速锐EV（e5)专用出租车的实车。而2015年4月北京国际车展中，秦EV的实车也已经亮相。秦EV源于比亚迪第二款油电混动车秦，速锐EV则是在传统动力车速锐基础上，换装经过升级的电动机和电池组件改装而来。无论秦EV、速锐EV还是秦以及速锐（传统车）在整车架构上都有着极大的渊源。当然，为了能够容纳位于驾驶舱底部的电池组件，秦EV与速锐EV的后扭力梁式悬架都升级为更节省空间、提升舒适性的双A臂式独立悬架。
　　

　　笔者在2015年5月，于比亚迪坪山基地拍摄到一组速锐EV动力舱和后悬架的套图。从图中可见，速锐EV的动力总成已经从老款e6的电动机控制、变压器、整车控制模块以及部分分系统升级为一个大的控制总成（高压电控总成）。这种“大总成”，可以分别匹配经过升级的磷酸铁电池以及全新磷酸锰锂电池。
　　

　　目前，比亚迪全新的电动车（秦EV、速锐EV、商EV）的动力总成都升级为“大总成”。与其针对的电池组件，根据车型市场划分成本而搭载升级后的磷酸铁锂电池（速锐EV和商EV）和磷酸锰锂电池（秦EV）。
　　市场：
　　根据目前笔者掌握的信息研判，比亚迪很明显的要用速锐EV（e5）主攻北京出租用车市场，秦EV主打北京私家用车市场，而商EV则针对小业主等商用车市场。
　　续航：
　　秦EV和速锐EV的续航里程或将出现些许不同：秦EV续航里程或将高于260公里；速锐EV续航里程为260公里左右。
　　售价：
　　笔者猜测，秦EV扣除国家与地方（北京）两级财政补贴后价格或为12万-13万元、速锐EV扣除补贴价格或为11万-12万元。
　　从2012年开始，比亚迪一直寻求e6电动车进入北京市场。至2014年售价（扣除两级财政补贴）近20万元的e6虽然获得北京销售资格，但是其超300公里续航里程而占据明显优势同时，也因为过高的售价而影响市场销量。现在，电池升级后的准新e6已经上市，而全新e6即将登场。笔者猜测比亚迪并不会对e6降价来开拓北京市场，而是通过秦EV和速锐EV的切入，增加北京乃至全国市场的占有率并进一步细分市场。
　　

　　

　　很明显，作为家用三厢车而推出的秦EV将以超260公里的续航里程来抢占12万元区间的市场，而这部分市场区间与北汽EV200、长安逸动EV等车型重叠。速锐EV出租版将竞品车型直接锁定为EV200出租版和D50出租版（两款车均为北汽新能源定制车型）。随着比亚迪与北京华林合作生产的清洁车即将进京，K9系列电动大巴进京提速，秦EV和速锐EV进京日期的确定，或许这将意味着比亚迪将利用自己的绝对技术优势，占据北京商用、家用以及公交市场。与此同时，更加开放的北京市场也意味着更多车企的新能源车进入北京，一个充满良性竞争的市场，将有助于提升中国新能源车有序发展，并将直接受益于更多终端客户。
　　

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　　备注：速锐EV的续航里程为256公里，秦EV续航里程或持平或高于此。
　　

devilxin77

虽然已经离开 还是祝比亚迪越来越好