巧用漆面检测仪，识别事故二手车

benben5555

　　如果一辆二手车属于事故车的情况，那么在车身漆面，肯定有钣金或喷漆修复等痕迹，而且修复的范围会比较大。因此，只要涉及到二手事故车检测，必不可少的会做漆面检测项目，以此来揭示车辆曾发生的大大小小事故的历史情况，并判断车辆是否属于事故车。可以说读懂了车辆漆面，就大致了解了该车的剐蹭及事故历史。当然，如果要完全准确的判断车辆是否属于技术上认定的事故车，还是需要专业的二手车鉴定评估师通过专业的设备，以底盘、前后防撞梁、车体结构等项目综合检测的结果为准。
　　如果只是检测车体的漆面情况，可以使用二手车鉴定神器――“漆面检测仪”来揭开车辆钣金喷漆的历史面纱。。。
　　

　　顾名思义，漆面检测仪是检测车体漆面数值的仪器，通过测试漆面与车身铁皮的厚度，来判定是否存在钣金或者喷漆的痕迹。在检测中，一般以汽车车顶作为基准，如果其他部位数值明显高于基准数值，则车辆该部位可以判定进行过钣金、喷漆修整。在二手车鉴定过程中，如果检测师发现数值与基准数值差数非常大，则会进一步检查车辆该处是否存在事故痕迹，判定是否为事故车。
　　小知识：新车的漆面都是电脑自动化来进行喷涂的，而且是在非常干净的无尘车间里面整体进行的，因此漆面与车体金属之间的厚度会很均匀，不会出现大的差别。而车辆局部受损后人工喷涂的油漆，事实上是不可能做到与原厂喷漆的厚度相当。加上如果存在钣金等修复，漆面和金属之间还有涂抹腻子胶等，漆面和金属之间的厚度会更大。
　　下面，盾哥就以此车为例，给大家展示一下如何用漆面检测仪读懂事故车：
　　首先从车顶收集基准数值。因为不同品牌车辆的漆面厚度均不相同，因此在检测时，首先是采集该车的漆面基准数值。
　　

　　

　　

　　该车的漆面厚度基本数值在140um左右。如果车体其他部位的漆面厚度于此近似或在此值以内，都说明没有问题。
　　

　　发动机舱盖漆面都在基数范围内，说明该车前部没有钣金或喷漆修复痕迹。当然，如果是完全更换了发动机舱盖，还需要从内部的螺丝等结合部位检测。这方面的检测请看盾哥以前发的文章。
　　

　　

　　车辆后备箱盖和后端的漆面检测结果看，漆面厚度也在基数的范围内，因此也可判断该车尾部没有钣金或喷漆的历史。
　　

　　车门同样完好无损。
　　

　　

　　车体ABC柱的检测，是判断事故车的重要指标。如果ABC柱有钣金或补漆等修复痕迹，说明车辆存在很大的事故嫌疑，二手车鉴定评估师就会着重对车辆底盘和前后侧梁做进一步的检测。
　　当然，这辆车的ABC柱漆面数值都是正常的，说明这辆车没有发生过较为严重的事故，车体结构没有损伤。
　　当然了，开车遇到剐蹭事故是难免的，钣金和补漆属于很常见的维修项目。在二手车市场上，也几乎没有完全未经钣金或补漆的车辆在售。只要通过二手车鉴定评估师的专业检测，排除了车辆技术层面严格意义上属于事故车的情况外，发生过小剐蹭事故的二手车还是可以放心购买的，毕竟二手车的性价比也体现在这一方面。


　　

wyouj

说的不是很清晰，该次测试以车顶为基准，基准值是139，“该车的漆面厚度基本数值在140um左右。如果车体其他部位的漆面厚度于此近似或在此值以内，都说明没有问题。”，B柱才76.6，也是“近似或在此值以内”？车门在102到118之间，也是“近似或在此值以内”？

大成哥

顶，其实就是检测漆膜厚度。

dq799692527

我想知道这个值的范围是多大，什么样的数值才算不正常

qjp1973

这个数值厂家是否有标准数值呢

unihun2015

这个学习了

zsjesen

3楼说的没错！基准确定了后，少了是否也可证明有过更改呢？

lichunyang1012

写的不错！