明年上市新宝马7 混合车身

ppllss · 发表于 4-5-2015 17:41:08

本帖最后由 ppllss 于 4-5-2015 17:48 编辑

新7系轻量化结构：首次使用碳纤维复合材料、整体最大减重130公斤　　宝马自2002年提出高效动力策略（BMW EfficientDynamics）以来，轻型结构始终是其中重要一环。在i系列新能源车型上，宝马率先采用高强度且轻量化的碳纤维复合材料（CFRP）批量生产乘员舱，这种比钢材轻约50%、比铝材轻约30%的材料可以大幅降低车身的重量，抵消锂电池产生的车身额外重量，提升了燃油经济性（续航里程）和车辆操控能力。

新7系的车身结构吸取了i系列车辆研发经验，首次在大型车车身结构（非承载构件）使用了碳纤维复合材料（CFRP），同时也是第一款实现碳纤维复合材料与钢材、铝材以及塑料进行组合达到工业化规模生产的车型。在新7系车身B柱、车顶纵梁/前横梁、门槛梁、中央通道及C柱使用到碳纤维复合材料，与高强度钢一起构成驾驶室结构，提高了驾驶室的结构强度与抗扭刚度同时降低车身重量。新7系白车身部分较现款车型减重40公斤，这也是整个新7系轻量化结构中最大减重部分。

除了车身部分的贡献，新7系悬架系统、制动系统和车轮部分的轻量化也让新7系非簧载质量降低了15%，有助于车辆动态性能提升。此外，每扇铝合金材质车门减重10%、轻量化的聚乙烯隔热/隔音材料等都对于新7系轻量化结构做出贡献，最终使得新7系较现款车型整体最大减重达130公斤。

对了版主为何禁止我发言？？？？、这谁捣鼓的？？？？？？？？

ppllss · 发表于 5-5-2015 16:48:49

本帖最后由 ppllss 于 5-5-2015 16:57 编辑

还有继续。。。。。。。。。。。。。。

ppllss · 发表于 14-5-2015 02:22:55

没人看么？

大厦1002 · 发表于 16-5-2015 22:44:14

这些材料和减重效果很棒，国内如果用这些材料做车，能否卖出去？

耳朵勺儿 · 发表于 12-6-2015 16:15:19

大厦1002 发表于 16-5-2015 22:44
这些材料和减重效果很棒，国内如果用这些材料做车，能否卖出去？

楼主说“国内如果用这些材料做车，能否卖出去？”这是基于什么会有如此疑问？

sylei668 · 发表于 15-7-2015 18:11:50

此贴不错，学习了

曾经沧海sqy · 发表于 16-7-2015 17:17:20

国内技术还达不到，不过轻量化是方向！

zihangg · 发表于 6-8-2015 09:41:05

这也是国产自主品牌未来的一个发展方向

[材料] 明年上市新宝马7 混合车身

评分

快速发帖