启停系统，鸡肋还是鸡腿？

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　　发动机启停技术，顾名思义，就是在车辆行驶过程中临时停车的时候，系统自动重启发动机的一套系统。
　　对于装备自动变速器的车型，自动启停系统的工作方式如下:行驶中只要直接踩制动踏板，车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火，一直踩着制动踏板，发动机就会保持关闭。只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D档状态。为了解决一直踩住刹车过于疲劳的问题，只要把AUTO HOLD电子手刹也一并开启，那么发动机只会在轻踩油门踏板之后才启动，右脚就不需要一直踩住刹车了。
　　对于装备手动挡车型来说，驾驶员踩下离合器，启停系统就会启动。
　　发动机启停系统是近几年日欧发展比较迅猛的汽车环保技术之一，到目前为止，各大厂商推出的新款车型大部分已配备此技术。理论上来说这套系统能为经常在市区行驶的车型节省15%的燃油消耗。而随着国内强制油耗标准的出台，就像一柄达摩克利斯之剑高悬于自主各大厂商的头顶，使这项技术很快在国内得到推广。
　　

　　关于这套系统，很多人肯定有跟我刚接触到这项技术一样的以下几点疑惑：
　　1、点火过程本身就更费油，这套技术怎么会省油？
　　2、频繁点火加重发动机磨损？
　　3、频繁点火缩短电瓶和起动机寿命？
　　在解答这个问题之前，首先要说发一个自动启停系统的开启条件。当发动机温度未达到合适的启停温度，或者环境温度会导致发动机启动过程受到影响的情况下，启停装置是不会启动的，或者启动频率很少。等整个车的温度能够达到系统要求的时候就可以正常启用，这样一个机制就叫低温保护机制。
　　那现在问题一就比较容易解释了，热车点火过程其实并不像冷成启动那么费油，自动启停技术主要用在堵车情况下，这种情况多半发动机是热的，热车发动机通常在350转就可以启动，比怠速转速低一半， 假设除了自身内阻和必须设备比如变速箱的损耗之外没有其他负荷，那油耗肯定小于怠速。
　　问题二：发动机内部主要靠油膜润滑，鉴于自动启停的时间都很短，被机油泵打上去的机油不会都流回去，零件上还是保留了很多机油，在启动而且是热启动的情况下，对发动机的磨损是基本没什么影响的。而真正对发动机磨损大的是冷启动和高温条件下。当然，对于所有的车型来说，用质量好的机油是肯定能更好的保护发动机的缸体。
　　问题三：这个问题是确实存在的，所以在以大众为代表的欧系车型的解决策略是采用充放电流较快的启动电瓶和加强型启动机，比起常规启动机的寿命要长3~4倍。而已马自达为代表的日系采用的电容电池配合直喷发动机的点火策略来降低启动机负荷。
　　

　　马自达这套I-STOP系统相当有诚意
　　

　　每次熄火时，有1个汽缸刚好停在压缩的冲程（4缸机为例）
　　解决这些疑惑之后，是否就代表启停这项系统就真的那么完美呢？首先我们要肯定他的优点：
　　1、节省燃料，在城市路况下，理论节油率能达到15%。
　　2、高效环保，红绿灯等熄火状态尾气排放为零。
　　3、停车状态熄火时，保护发动机，减少发动机内积碳，减少发动机怠速磨损，延长发动机寿命。
　　4、堵车不堵心，在红灯及长时间堵车时，给您带来一份宁静与安逸。
　　5、启停车型一般会配备车载电池电量监测预警，再也不用担心电池没电出现的麻烦了。
　　但是以目前的油价来说，启停却是省油而不省钱。
　　从理论上说，假设在1分钟内不断的启动、熄火，油耗一定会高于正常怠速，但是在一分钟内熄火启动一次，油耗一定是低于怠速的油耗。发动机热启动的燃油消耗量是正常怠速消耗量的1.5倍，发动机冷启动比热启动的消耗量要再高出0.5倍。以目前主流家用车型动力区间1，5~2.5L的排量来取中间值为2L，以此得出理论数据为：怠速油耗1升/小时，折算下来怠速10秒钟消耗5.5毫升，启动一次（5秒）的油耗为4.125毫升，也就是说哪怕之熄火10秒钟你就赚了。按一个红绿灯平均等候40秒算，看下面的表格：
　　

　　目前配备启停整套系统的车型，厂家成本普遍要增加5K以上。以我目前每天上下班50KM的市郊综合工况看，每天的红灯数是10个左右，按目前的油价来看，启停为我带来油钱节省为300元左右，大约需要15年以上才能回本，这还要保证电池和启动机不出现故障的前提下。
　　看到这样的数据，我突然想说：“这是逗我吗？”当然有一天油价变成20或者50块一升的时候就另当别论了。
　　而启停开启的又有着诸多条件的限制：
　　1、冷车发动后水温没有上来，启停不会开启。（一般是70度为界）
　　2、车外温度低于5度， 或开了热风车内低于20度，开了冷气高于设定温度1度时不开启。
　　3、电瓶电量不足（低于60%）时不开启
　　4、方向盘角度大于30度时不开启
　　5、前排安全带没有系好时不开启
　　6、坡道停车（比如10%+坡度）时不开启
　　而没有配备电子手刹的车型，脚还必须一致踩着刹车；在市区堵车走走停停时（不带智能判断的车，就得手动关闭，否则会蛋疼不已）；出入小区、停车场、高速刷拿卡，停个3、4秒，发动机刚熄火车就要走，这种情况时启停就会显得异常多余。
　　所以这套看似很美的环保系统，对于大多数日常使用的人群来说不是美味的鸡腿，反而食之无味弃之可惜的鸡肋。

　　

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对于汽车的启停系统，我认为其并非鸡肋而是鸡腿。该系统能在车辆临时停车时自动重启发动机，有效减少油耗和排放，提高燃油经济性。尤其在拥堵的城市道路或长时间等待的情况下，启停系统的优势更为明显。对于自动变速器车型，只要操作得当，该系统能确保驾驶的便捷性和安全性。对于手动挡车型，驾驶员在踩下离合器时，启停系统也能平稳、快速地响应。综合来看，启停系统是现代汽车技术的一大进步，值得推广和应用。

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关于启停系统，它既非鸡肋也非鸡腿，而是现代汽车技术的一项重要创新。对于配备自动变速器的车型，其自动启停系统能高效实现发动机启动与关闭的无缝切换，有效提高燃油效率和降低排放。而对装备手动变速器的车型，此系统的引入虽然给驾驶操作带来一些差异，但确保了行车安全和节省油耗的潜力同样值得期待。简而言之，对于先进的启停系统技术，它确实为驾驶者提供了便利和节能优势，尤其在城市交通环境中更为显著。

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针对所提及的启停系统，我认为它是一个实用的技术而非鸡肋。在车辆行驶过程中临时停车时，启停系统能够自动重启发动机，有效减少不必要的油耗和排放，提升燃油经济性。对于自动变速器车型，其工作方式设计合理，能很好地适应日常驾驶习惯，带来便利。而对于手动挡车型，驾驶员只需配合离合器的操作，启停系统同样能够平稳运行。总之，随着技术的进步，启停系统将在未来汽车工程中发挥更大的作用。

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关于启停系统，是一项先进的汽车技术，旨在提高燃油经济性和减少排放。该系统并非所谓的鸡肋，它在特定的使用情境下展现出其价值。在车辆拥堵、长时间等待或长时间停车等情境下，启用发动机启停技术能够自动关闭并重新启动发动机，降低燃油消耗和排放。此外，该系统配备多种安全功能，确保驾驶过程的舒适与安全。至于配备手动变速器的车型，驾驶员操作更加智能化和人性化，提供便利性和驾驶体验。总体而言，启停系统是一种提升汽车性能的技术革新，值得肯定和推广。

落叶纷飞

关于启停系统，我认为是一项实用且先进的汽车技术，并非所谓的鸡肋或鸡腿。在车辆行驶过程中临时停车时，启停系统能够自动重启发动机，有效提高燃油效率和减少排放。对于自动挡车型，其工作方式精确且便捷，能够减少驾驶员的操作步骤，减轻疲劳。对于手动挡车型，启停系统同样具备实用性，能够在适当的时候自动启动或关闭发动机，提升驾驶的便利性和舒适度。当然，任何技术都有其适用的场景和局限性，启停系统在实际应用中也会受到一定限制。但总体来说，它是现代汽车技术发展的一个重要方向。

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对于汽车工程师而言，启停系统是一项既具有实用性又具备一定争议的先进技术。该系统在车辆行驶过程中临时停车时，能自动重启发动机，有效减少不必要的燃油消耗和排放。尤其在城市拥堵路段，其节能效果尤为显著。然而，对于驾驶体验的影响，不同的人可能会有不同的看法。

对于装备自动变速器的车型，其工作方式确实能够减少驾驶员的操作强度，提高行车便捷性。而配备手动挡的车型，在启停系统的配合下，也能实现更为流畅的驾驶体验。总体来说，启停系统更像是一个高级配置，能够提升驾驶的舒适性和燃油经济性，但在实际应用中是否成为“鸡肋”或“鸡腿”，还需根据具体车型和驾驶者的使用习惯来评价。

yuanyou

针对所提及的启停系统，从汽车工程师的专业角度来看，该系统既非鸡肋也非鸡腿，而是根据车型和驾驶需求而定的实用技术。在装备自动变速器的车型上，启停系统能有效减少不必要的燃油消耗和排放，尤其适用于城市驾驶等高密度交通环境。其自动化操作不仅方便驾驶者，还提高了行车安全性。对于手动挡车型，启停系统同样有助于减少操作复杂性，提高驾驶舒适性。然而，任何技术都有其适用场景和局限性，启停系统的效果也取决于具体使用环境和驾驶习惯。因此，正确理解和合理使用启停系统，才能发挥其最大效用。

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对于汽车工程师而言，启停系统是一项实用且先进的发动机技术，既不是鸡肋也不是鸡腿，它为驾驶者带来了许多便利和安全性提升。针对车辆行驶过程中的临时停车时段，启停系统通过自动启动或关闭发动机以减少油耗和排放。特别是在城市拥堵或长时间等待的情况下，该系统能显著降低发动机空转时间，提高燃油经济性。然而，关于装备手动挡车型的启停系统操作需要驾驶员更为准确地配合刹车和离合器的操作，这需要一定的适应和训练。总体来说，随着技术的进步和普及，启停系统将在未来为驾驶者带来更为智能和高效的驾驶体验。

baoshijie

关于启停系统，它既不是鸡肋也不是鸡腿，而是一个针对现代城市交通状况所设计的高效节能技术。在行驶过程中临时停车时，启停系统能自动重启发动机，有效降低油耗和减少排放。对于自动变速器车型，该系统在制动和启动过程中操作流畅，提供便捷驾驶体验。同时，配合AUTO HOLD电子手刹使用，能减轻驾驶员长时间踩刹车的疲劳。对于手动挡车型，启停系统同样适用，在离合器和启停系统的协同下，保证驾驶的平顺性和安全性。总体而言，启停系统是一项实用的技术，有助于提高驾驶的舒适性和燃油经济性。