轿车是否需要校核紧急制动时前轮后沿与翼子板干涉问题

御猫 · 发表于 31-5-2014 12:07:56

轿车紧急制动时前轮后沿与翼子板的距离会发生变化，是否需要校核干涉问题？一般资料里没提到，谢谢大家参与讨论。

御猫 · 发表于 3-6-2014 11:52:14

请大家积极参与，热烈欢迎

20060347 · 发表于 14-6-2014 09:31:09

发表一下个人看法，认为不用进行校核。
理由1：校核此类问题一般都用车轮运动包络，前轮的包络是上下跳动和转向运动的耦合，楼主说的间隙是X向间隙，而且紧急制动一般不会发生在车轮较大角度转向时，相比于转向运动的包络，楼主说的这个间隙应该会小很多；
理由2：国产轿车一般很少采用前置后驱，也就是前轮作为驱动轮，法规要求驱动轮必须可以装防滑链，也就是说在进行前轮包络校核时已经增加了近15mm的空间，楼主说的紧急制动应该不会发生在已经装防滑链的时候；
理由3：部分非承载式车身结构车辆，车身与车架间通过橡胶悬置连接，此类车辆紧急制动时考虑悬置的变形，楼主所说的间隙可能会变化较大，而轿车多为承载式车身，副车架与车身螺栓连接，变形量较小；

以上是在下的见解。

tcrx · 发表于 9-12-2014 13:50:15

我见过的实际案例是如下情况，供大家参考（补充3楼的说法）
1- 紧急制动时会产生较大车身相对轮胎X向的变动，与转向运动并不矛盾。如果前期设计不考虑，实际在转向加制动时可能会出现干涉；
2- 配置防滑链的轮胎可以不是出厂标配轮胎，厂家可以专门配置小一号的轮胎使用防滑链；
3- 虽然车架和车身是螺栓连接，但摆臂上也可能有橡胶衬套。橡胶硬度越硬，制动时X向变动量越小，但会影响舒适性。

蝎子娃娃 · 发表于 14-12-2014 21:58:34

需要做一个轮胎的运动包络，带上防滑链，不然太小了会有干涉的

359382355 · 发表于 10-1-2015 14:08:27

需要做相关校核。

zhai8906 · 发表于 22-1-2015 23:51:26

当然要做。还要用带防滑链轮胎的包络做。
不过话说，轮胎X向正后沿应该还有轮罩吧？

fangqiwan · 发表于 19-3-2015 19:49:35

需要校核，若你实测下车辆在紧急制动时轮胎的X向位移量就比较清楚了。各个厂家数据不同，作为工程师我不建议照搬数据，测下吧，不难。

fangqiwan · 发表于 25-5-2015 20:21:23

另外，在车辆布耐久前后都要测量更有对比及实际意义。

宗建531 · 发表于 22-6-2016 07:38:33

轮胎包络

youcai210006 · 发表于 21-7-2016 09:33:49

需要做一个轮胎的运动包络，带上防滑链，不然太小了会有干涉的

轿车是否需要校核紧急制动时前轮后沿与翼子板干涉问题

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