汽车变速器设计

告白

　　　汽车传动系是汽车的核心组成部分。其任务是调节、变换发动机的性能，将动力有效而经济地传至驱动车轮，以满足汽车的使用要求。变速器是完成传动系任务的重要部件，也是决定整车性能的主要部件之一。变速器的结构要求对汽车的动力性、燃料经济性、换档操纵的可靠性与轻便性、传动平稳性与效率等都有直接的影响。随着汽车工业的发展，轿车变速器的设计趋势是增大其传递功率与重量之比，并要求其具有更小的尺寸和良好的性能。在汽车变速器的设计工作开始之前，首先要根据变速器运用的实际场合来对一些主要参数做出选择。主要参数包括中心距、变速器轴向尺寸、轴的直径、齿轮参数、各档齿轮的齿数等。
　　　变速器的基本设计要求：保证汽车有必要的动力性和经济性；设置空档，用来切断发动机动力向驱动轮的传输；设置倒档，使汽车能倒退行驶；换档迅速、省力、方便；工作可靠，汽车行驶过程中，变速器不得有跳档、乱档，以及换档冲击等现象出现；工作效率高，噪声小；结构简单、方案合理；在满载及冲击载荷条件下，使用寿命长；除此之外，变速器还应当满足轮廓尺寸和质量小、制造成本低、维修方便等要求1.2设计初始数据：（方案三）
　　　
　　　学号：16；
　　　最高车速：=90+2*（16-15）=92Km/h；
　　　发动机功率：=108+（16-15）=109KW；
　　　最大功率转速；=3300r/min；       
　　　转矩：=410+5*（16-15）=415Nm；
　　　最大转矩转速：nT=1900r/min；
    总质量：ma=9320+50（16-15）=9370Kg；
　　　车轮：9.00-20；  r≈R=484.68mm
1.2传动路线图：
                           图1.1变速器传动路线图
　　　   
1.3变速器各挡传动比的确定
　　　初选传动比：
　　　设五挡为直接挡，则=1
　　　      = 0.377              
　　　式中： —最高车速
　　　        —发动机最大功率转速
　　　         —车轮半径
　　　       —变速器最小传动比
　　　         —主减速器传动比。