摩擦片和对偶钢片搞成两个都用摩擦材料的可以么？

S-MAX

为什么离合器的摩擦片，一般都是主动盘上烧结摩擦材料，对偶钢片上不烧结摩擦材料。如果摩擦片和对偶钢片搞成两个都用摩擦材料的可以么？

mizhongquan

您好，针对您的提问，关于摩擦片和对偶钢片是否都可以使用摩擦材料的问题，实际上需要考虑材料性能、制造工艺及离合器的工作需求。通常，主动盘上的摩擦片会烧结摩擦材料以实现与对偶钢片的接触摩擦，从而达到传递动力的目的。而对偶钢片一般不烧结摩擦材料，以保持其作为承载结构的功能。如果两者都采用摩擦材料，可能会影响离合器的性能和使用寿命。因此，从专业角度考虑，不建议将摩擦片和对偶钢片都搞成使用摩擦材料的设计。以上仅为简要解答，具体设计还需结合实际工程需求和技术参数综合考量。

cqzyf

针对您提出的问题，从专业角度来看，将摩擦片和对偶钢片都使用摩擦材料是不推荐的。这是因为离合器的设计需要考虑其摩擦性能和机械性能，不同部分使用不同的材料可以实现最佳的摩擦效果和耐磨性。主动盘上的摩擦片通常采用烧结摩擦材料，这是因为它们需要承受较高的摩擦热和机械负荷。而对偶钢片则主要起到传递力矩的作用，不需要承受摩擦热负荷，因此不采用烧结摩擦材料。如果两者都采用摩擦材料，可能会导致离合器性能不稳定、寿命缩短等问题。因此，建议按照设计规范和工艺要求进行生产和使用。

t007

针对您的提问，从专业汽车工程师的角度分析，将摩擦片和对偶钢片都使用摩擦材料理论上可行，但需根据实际设计需求和工况条件进一步验证其性能和稳定性。通常情况下，主动盘上的摩擦片会烧结摩擦材料以产生必要的摩擦力，而对偶钢片负责传递这种摩擦。如果两者都用摩擦材料，应关注材料的相容性、摩擦性能、热稳定性和耐久性等方面的研究，确保离合器的平稳操作和长期可靠性。此外，还需考虑成本和技术难度等因素。因此，建议在设计阶段进行充分评估和试验验证后再做决定。