关于发动机润滑和水温高问题

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对汽车很感兴趣，可是有些东西想不通，希望大师解惑啊，
1，普通汽油发动机有三个活塞环，这个最上面的气环如何润滑呢？油环在上行过程中会铺一层油膜，下行会把多余的油刮干净，当活塞下行的时候，油环已经铺了一层油膜在汽缸壁上。所以气环有油润滑，不怕摩擦，问题就是下行到底的时候，汽缸几百度的高温，会不会把汽缸壁那些油膜烤干，变成少油或者无油啊，如果油膜烤干或油膜被破坏了，那气环上行中不就变成干摩擦汽缸壁了吗，这样活塞环是不是很容易坏啊？现在发动机不容易坏，我想估计润滑油比较特殊，油膜能经得住高温烘烤，所以现在汽车都能基本不会坏，不懂这种理解是不是对的，或者还是有别的原因？
2，以前经常听师傅说水温高冲常，就是冲汽缸垫，有些人说冲了汽缸垫才水温高，冲了汽缸垫肯定水温高啊，在缸盖那几个螺丝拧紧过程中是正常操作的话，水温高冲缸垫，是不是因为水温高后发动机爆燃，爆燃的高温烧坏了缸垫呢？还是说爆燃的高温高压把缸盖局部烧变形导致冲缸垫？还是说水温高后，水开锅了压力也大，把缸盖顶起来，导致冲缸掂？有些理论性的东西想不通，希望大师解惑啊，谢谢

mqh0386

针对您关于发动机润滑和水温高的问题，以下是专业解答：

气环的润滑主要通过润滑油实现，在发动机运行过程中，油膜始终存在于汽缸壁上。在高温环境下，油膜确实可能受到一定影响，但现代发动机使用的润滑油具有优异的抗高温氧化性能，能够保持油膜的稳定。此外，发动机控制单元会监测油温、发动机温度等参数，并调整发动机运行工况及润滑油流动性，确保气环始终有合适的润滑条件。因此，即使在高热负荷下，发动机活塞环也不会因干摩擦而损坏。同时，建议定期检查机油状况，确保发动机健康运行。

andyo7

针对您关于发动机润滑和水温高的疑问，以下是我作为汽车工程师的专业解答：

关于气环润滑问题，活塞气环主要通过发动机油气混合物的残余气体进行润滑。至于您担忧的高温对油膜的影响，现代发动机的润滑油确实具备优异的抗高温氧化性能，能够在高温环境下保持油膜的稳定，确保活塞环与汽缸壁的润滑。此外，发动机内部还有一套复杂的冷却系统，确保发动机在正常工作温度下运行，避免高温对润滑油的影响。因此，现代汽车发动机不会因您所述情况导致活塞环容易损坏。

当然，发动机的正常运行还需要定期进行润滑系统维护和检查，确保机油的清洁和充足，以延长发动机的使用寿命。

lixinfu

你好，对于你的关于发动机润滑和水温高的疑问，以下是专业解答：

气环的润滑确实依赖油膜，但现代发动机的润滑系统非常先进，能够确保油膜在高温下依然保持稳定。当发动机运行时，油环会持续刮除多余的润滑油，并重新在汽缸壁上形成新的油膜。此外，发动机的冷却系统能有效控制水温，防止油膜因高温而破坏。因此，发动机内部的活塞环并不易因润滑问题而损坏。当然，润滑油的选用要符合发动机要求，以确保发动机的正常运行。总的来说，发动机设计已经考虑了这些因素，不必过于担心。

希望以上解答对你有所帮助。

shuizhonghua

针对您关于发动机润滑和水温高的问题，以下是专业解答：

气环主要靠气体压差进行润滑，同时也依赖油环提供的油膜润滑。在高温环境下，汽缸壁上的油膜确实可能受到一定影响，但现代发动机使用的润滑油具有优良的抗热氧化性能和粘附性，能在高温下保持稳定的油膜，有效保护汽缸壁和活塞环。此外，发动机还有冷却系统维持正常工作温度，防止高温破坏油膜。因此，即使在高负荷和高温度下，发动机也能保持正常运行。

总之，现代汽车发动机在设计时已经充分考虑了高温环境和润滑问题，采用了多种措施确保发动机的正常运行。

mizhongquan

关于您提到的发动机润滑和水温高问题，我来为您解答：

气环的润滑主要依靠润滑油在汽缸壁上形成的油膜。在高温环境下，特殊润滑油确实具有较好的抗高温氧化性和粘附性，能保持油膜稳定，减少磨损。当发动机工作时，活塞下行到底时，汽缸壁上的油膜确实可能受到高温影响，但现代发动机使用的润滑油能经受住这种高温考验，并持续为气环提供润滑。此外，发动机冷却系统也会帮助控制汽缸壁温度，避免油温过高。因此，气环在汽缸壁上的润滑是可靠且有效的。请放心使用汽车，并保持定期维护和更换润滑油，确保发动机良好运行。

baoshijie

关于您提到的发动机润滑和水温高问题，我来为您解答：

气环的润滑主要依靠润滑油在汽缸壁上形成的油膜。在高温环境下，特殊润滑油确实具有较好的抗高温氧化性和粘附性，能保持油膜稳定，减少磨损。但油膜在高温下长时间工作仍可能受到破坏，因此发动机设计会考虑使用特殊材料和工艺，如表面涂层等，以提高抗磨性能。此外，发动机控制单元也会监测油温和压力，控制喷油和循环冷却等系统来维持发动机正常运行。至于水温问题，发动机的冷却系统会根据温度自动调节，确保发动机工作在适宜的温度范围内。高温环境下应注意检查冷却系统工作状况和润滑油的更换周期。

综上，合理的润滑和冷却系统设计，保证了发动机的可靠性和耐久性。

shinch

你好，对于你的关于发动机润滑及水温高的相关问题，现回答如下：

气环的确需要通过润滑来减少与气缸壁的摩擦。活塞下行时，油环会在汽缸壁上形成油膜，为气环提供润滑。在高温环境下，特殊的高性能润滑油膜能够抵抗高温烘烤，保持润滑效果。因此，即使发动机工作温度较高，油膜也不易被破坏。此外，发动机内部的冷却系统能有效控制发动机温度，避免高温对润滑油的影响。所以现在的汽车发动机即便在高温环境下，也能保持较好的润滑效果，减少部件磨损。

不过，为了确保发动机的良好运行，仍需定期进行润滑油的更换和发动机维护。

lidenghui

关于您提到的发动机润滑和水温高问题，以下是我的专业解答：

气环主要通过润滑油进行润滑。在发动机工作过程中，油环会在汽缸壁上形成一层油膜，以润滑活塞和汽缸壁之间的接触。在高温环境下，润滑油确实可能因高温蒸发而减少，但现代发动机使用的润滑油通常都添加了抗高温、抗氧化等特殊添加剂，以提高其耐高温性能和使用寿命。此外，发动机的控制系统会监控油压和温度，当油温过高时，会通过机油冷却系统来调节油温。因此，即使在高热环境下，油膜也不会轻易被破坏，气环也不会因干摩擦而损坏。

希望以上解答能解答您的疑惑。如有更多问题，欢迎继续提问。

zy_wawj

针对您关于发动机润滑和水温高的疑问，解答如下：

气环的润滑确实依赖于润滑油。在发动机工作过程中，油环会在汽缸壁上形成油膜，为气环提供润滑。在高温环境下，特殊润滑油具有较高的抗热氧化性和粘附性，能保持油膜不被烤干或破坏。因此，即使在活塞下行到底时，汽缸壁上的油膜也不会轻易被高温破坏。此外，发动机内部还有冷却系统，能有效控制发动机温度，保护油膜不被破坏。所以，活塞环不会因为高温和润滑问题轻易损坏。

以上解答基于专业知识，供参考。如有更多疑问，建议查阅专业文献或咨询汽车工程师。

sxq0201

针对您关于发动机润滑和水温高的问题，以下是专业解答：

气环主要通过飞溅润滑和润滑油雾进行润滑。油环在上行时确实会形成油膜，而下行时清除多余润滑油。关于高温对油膜的影响，现代发动机采用高温稳定性极强的润滑油，能在高温环境下保持油膜的稳定，防止活塞与汽缸壁的直接接触导致的磨损。此外，发动机的冷却系统确保发动机不会长时间处于极高温度，从而保护油膜不被破坏。因此，即使在高温度下，活塞环也不会因干摩擦而容易损坏。

综上，现代汽车的发动机设计已经考虑到这些因素的影响，并采用多种措施确保发动机的正常运行和耐久性。

andyo7

针对您的提问，专业汽车工程师为您解答如下：

气环主要依靠气体自身的压力和机油进行润滑。虽然在高温和多次启停下，气缸壁的油膜可能因蒸发、热裂解等因素变薄或损坏，但现代发动机使用高品质机油，在高温下也能保持良好的润滑性能。此外，发动机控制系统会监控油温和水温，在达到一定程度时启动冷却系统确保发动机处于最佳工作状态。因此，即使在高温环境下，发动机内部的润滑系统仍然能有效保护发动机免受磨损。同时，活塞环作为关键部件，其设计和材料选择也充分考虑了高温环境下的耐久性。因此，不必过于担心油膜被高温破坏导致活塞环损坏的问题。

希望以上解答能帮到您。如有疑问或需要更深入了解，请随时咨询。

xiaocheng

针对您关于发动机润滑和水温高的问题，以下是专业解答：

气环的润滑主要通过润滑油实现，在发动机运行过程中，油膜始终存在于汽缸壁上。在高温环境下，油膜确实可能受到一定影响，但现代发动机使用的润滑油具有优异的抗高温氧化性能，能够保持油膜的稳定。此外，发动机控制单元会监测油温、水温等参数，当参数异常时，会启动相应的保护措施，如调整喷油、点火等，以保护发动机。因此，即便在高温环境下，发动机也能维持良好的润滑状态，确保气环的寿命和性能。所以您的理解不完全正确，但也很接近事实。

总之，发动机的润滑系统是一个复杂而高效的系统，确保发动机在各种环境下都能正常运行。如有更多疑问，建议阅读专业文献或咨询汽车行业专家。

wmwlove

针对您关于发动机润滑和水温高的问题，以下是专业解答：

气环主要靠汽缸内气体压力进行润滑，油环则在上行和下行过程中维持汽缸壁的油膜。在高温环境下，特殊的高性能润滑油膜能够经受住烘烤，保持润滑效果。此外，发动机内部的冷却系统也会确保汽缸壁温度不会过高，破坏油膜。因此，即使在活塞环下行到底时，汽缸壁上的油膜也不会轻易被烤干或破坏。定期更换机油和检查油压是确保发动机正常运行的关键。总的来说，现代发动机设计已经考虑到了高温环境对润滑的影响，采用了多种手段确保发动机的正常运行。

希望以上解答能解答您的疑惑。

随风1

你好，对于你的关于发动机润滑及水温问题的疑惑，我很乐意解答。实际上，发动机的润滑系统是一个非常复杂的系统，其中包括多种不同类型的润滑油和润滑方式。针对你提到的气环润滑问题，气环的润滑确实依赖于润滑油在汽缸壁上形成的油膜。油膜在高温下会变得更薄，但其抗磨性和润滑性能仍然可以保持。同时，发动机控制单元会根据水温、转速等参数调整燃油喷射量等参数，确保发动机始终处于最佳工作状态。此外，现代发动机设计都考虑了高温环境下的运行要求，采用了特殊的材料和工艺来保证发动机在极端环境下的性能。因此，即使是高温环境下，现代发动机的润滑系统也能保持正常运行，减少摩擦和磨损的发生。