哈弗2.8TC发动机怠速抖动、加速无力。

江上渔者42

发动机怠速工况下出现怠速抖动类似于缺缸的情况，同时车辆伴随有加速无力的故障现象。

可能产生此故障的原因：
1、燃油系统问题（油品不良、燃油系统漏气、喷油器雾化不良等）；
2、机械方面问题（活塞及活塞环密封不良、气门漏气等）；
3、废气再循环系统问题（EGR阀卡滞密封不良或真空调节故障等）；
4、发动机电控系统及相关连接线路故障。

故障的排除过程：
1、着车后检查发动机故障指示灯不亮，使用检测仪检查发动机电控系统无故障，读取发动机电控系统相关数据流无异常，初步排除发动机电控系统故障。
2、使用检测仪读取发动机在怠速工况的油轨压力为28-29MPa之间，轨压设定值与实际轨压基本一致，从而排除燃油系统密封不良进气的情况。
3、检查废气再循环系统，断开EGR阀的真空管后试车故障现象无变化，拆下EGR阀在自由情况下观察EGR阀能够完全关闭，可初步排除EGR阀卡滞密封不良的情况。
4、通过了解该车辆在维修过程已与同类型的正常车辆替换喷油器总成后试车故障依然存在，可以排除喷油器雾化不良的情况。考虑到在排除上述相关可能的故障点后，初步怀疑问题发生在发动机的机械方面。
5、使用检测仪中的动作测试对发动机进行断缸测试，通过断缸测试发现4缸在断缸前后变化不明显，初步判断为4缸工作不良。在发动机工作过程中使用试灯检查4缸喷油器的控制线路有脉动电压输出且前期更换过喷油器总成，从而可以判定问题发生在四缸的机械方面。
6、对发动机进行拆解检查发现四缸的活塞顶部烧蚀同时气缸壁出现拉伤的故障现象，通过了解该车辆主要在山区使用且前期出现过因燃油品质不良导致燃油系统堵塞的故障情况，对该车燃油进行取样和同类型正常车辆燃油进行对比发现，故障车的燃油较混浊且颜色发暗，同时故障车的EGR阀及EGR冷却器中有较多的类似于积胶状积炭。通过上述检查判断出该车因燃油品质不良导致喷油器喷油量失控，最终导致该缸燃烧温度过高使活塞烧蚀，由烧蚀后的金属碎屑因起拉缸的现象。
7、更换上述故障件并更换燃油清洗油路及油箱，试车车辆行驶良好。

通过此故障案例说明在排除故障的过程中应充分结合产生故障的相关原因，借用检测仪的相关诊断功能进行相关测试，从而确定相关故障点，提高车辆维修的时效性。

赛铃2.8TC车辆发动机动力不足，冒黑烟
   CC1027SAD43
客户反映车辆在行驶过程中冒黑烟过大，提不起速，在修理厂修理过，故障没有得到排除。

1、        进气量不足。
2、        燃油品质问题，燃油系统故障；
3、        空气流量计故障；
4、        EGR系统故障。

1、使用检测仪检查，没有发现故障码，且读取数据流未发现异常。
2、询问用户得知此车辆使用条件交恶劣（车辆长期在工地行驶），怀疑是空气滤清器太脏堵塞引起进气量不足而导致，检查发现空气格不算很脏，更换空气滤清器后故障没有明显改善。
3、询问用户的油品使用情况，用户反应，一直都在正规加油站加油，实际对油品进行检查未发现异常。
4、清洗空气流量计后装复故障现象依旧，排除空气流量计故障。
5、对EGR系统进行检查，拔下EGR阀与真空调节器之间的真空管故障现象消失，怀疑是EGR阀关闭不严或者真空调节器真空度异常。
6、拆下EGR阀未发现卡滞、关闭不严的情况，清洗安装后试车故障依旧；使用压力表对真空调节器处的真空度进行检查能够满足规定要求。（1000r/min时35秒内达到66.7Kpa）
7、无意中发现真空调节器中的两根真空管差错了位置，将其调整正确后故障排除。

真空调节器连接的两根胶管一根与真空泵连接一根与EGR阀连接，它的电磁阀直接受ECU控制，通过控制加电时间的长短来控制真空度的大小，从而达到控制EGR阀开度的目的。如过两根胶管接错就不能对EGR阀进行正常的调节，所以才会出现上述的故障现象。

微凉的七和弦

嗯，不错。不过一般应该都是供油系统和EGR废弃再循环的问题。