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该用户从未签到

发表于 11-5-2013 10:40:19 | 显示全部楼层 |阅读模式

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车门外把手配重是什么意思?


该用户从未签到

发表于 11-5-2013 11:30:25 | 显示全部楼层
应该是模拟车门外把手能承受重量的意思吧
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该用户从未签到

发表于 21-5-2013 09:08:29 | 显示全部楼层
防止碰撞打开····
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该用户从未签到

发表于 24-5-2013 10:27:17 | 显示全部楼层
辅助回位弹簧使拉手回位,提升手感
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该用户从未签到

发表于 19-6-2013 12:42:43 | 显示全部楼层
是不是模拟人施加的力
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该用户从未签到

发表于 7-7-2013 13:13:02 来自手机 | 显示全部楼层
辅助回位弹簧的来自: Android客户端
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该用户从未签到

发表于 14-7-2013 17:54:38 | 显示全部楼层
提升手感什么的都是次要的,主要目的还是防止车门碰撞打开,最少是要求30g加速度把手不打开,也有要求45g或者更高的。

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  • TA的每日心情
    开心
    4-3-2016 20:48
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 23-7-2013 10:46:36 | 显示全部楼层
    有做外开启手柄的专业人士吗
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    该用户从未签到

    发表于 27-7-2013 23:03:04 | 显示全部楼层
    不知道楼主说的是否是30g法规要求
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  • TA的每日心情
    开心
    9-4-2021 14:42
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    [LV.4]偶尔看看III

    发表于 11-5-2014 12:44:38 | 显示全部楼层
    在车辆高速转弯时不能打开车门,配重块的重量,和重心都要算好!
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  • TA的每日心情
    开心
    14-7-2020 22:06
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    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 8-10-2014 15:50:00 | 显示全部楼层
    防止开启和调整手感
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  • TA的每日心情
    奋斗
    20-5-2017 09:06
  • 签到天数: 11 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 21-10-2014 14:11:31 | 显示全部楼层
    配重在外开把手及锁体上都有设置的,主要是为了避免碰撞时外开把手及锁体有自动打开的趋势。至于配重的大小可由计算或CAE分析来校核。
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    该用户从未签到

    发表于 3-11-2014 22:14:31 | 显示全部楼层
    首先,不太明白你这个配重的定义是什么?
    1.制造过程总配重——调整车门状态用的,主要是用来调整指的白车身配重;
    2.外拉手本体配重块——耐惯性力要求和操作力要求。
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