真空助力器性能曲线（加载与回程落差）分析

miaorenfeng

大家看这个曲线，加载曲线和回程曲线有个差值，这个差值的来源我们这里的老一辈人说，是因为回位弹簧的抗力引起的。但个人经过分析发现，对这个结论有点疑惑。经过试验，发现现在很多厂家的这个差值很大。
个人认为，这个差值主要应该是控制阀橡胶件在真空阀口和橡胶阀口的变形量所引起的。
在加载的过程中，控制阀橡胶 件在真空阀口处由无变形向有变形转变。并达到最大变形。空气阀口由有变形向无变形转变，并开启到最大位置。 在反作用盘处，当空气阀口打开到一定程度时所产生的伺服力，达到使反作用盘凸起接触到控制阀中心，   也就是说，加载过程中，整个变形量为真空阀口的变形量。
加载稳定后，真空阀口与空气阀口均关闭，空气阀口处于临界开启位置。
回程时，真空阀口由有变形向无变形转变，空气阀口由无变形向有变形转变。在此作用过程中，控制阀的相对运动是往后，反作用盘需要更大的力使反馈盘凸起来维持输入和输的关系。这就是在同等输入力的情况下，输出在加载和回程时的不同值。


不知道我的分析是不是正确，为了验证我的结论，我要求供应商为我做样件，提高控制阀橡胶件的硬度来减少变形量。


希望同行指教下，我的分析是不是正常的。

yangliu2009

加载曲线和回程曲线差主要是由回位弹簧引起
如果细致研究的话，里面还包括一些橡胶件的形变和形变恢复，这些橡胶件LZ基本都提到了，个人认为反馈盘和真空膜片也存在形变和形变恢复。

xiongfeng025

好贴必火，教育了

我的寂寞

楼主分析的很到位