如何正确安装怠速马达

燃烧的热情

目前汽车修理作业中，怠速马达质量问题居高不下，成为经销商和厂家一大难题。
主要表现在：
初次安装，怠速过高、怠速过低、怠速不稳等现象；
安装试车没有问题，行驶几天后出现怠速过高、怠速过低、怠速不稳等现象。
出现以上问题，目前修理工普遍直接判定为怠速马达质量问题，导致不断的退换。但是4s在这方面却较少发生，为什么？究其原因，怠速马达的解决问题，基本就一招：复原，即控制电脑清除记忆。
做法: 在安装怠速马达之前，先将电瓶线正极拆下，半小时后，安装怠速马达。插好线束插头，装上电瓶线。
然后点火钥匙开关从OFF打到ON位置循环3~5次后再打到Start着车，轻踩油门几下。熄火，重复一次前面动作，基本解决问题。
如果以上方法未能解决问题，那基本可判定不是怠速马达的问题了。
有修理工说，连装几个都不行，装个原厂的或者装个便宜的就好了。这个问题很有必要说明一下：
电子元器件都有制造误差范围。
正常制造误差范围有±1%（高精军工级）、±5%（工业级）、±10%（一般民用级）
当一个产品正常误差范围在±5%时，原+5%的正常产品换装成－5%的正常产品时，误差范围就达到10%，出现不正常的现象。当怠速马达安装时，就容易出现这种情况，从而导致无法解决问题，而装个误差大点的，或原厂件误差值同原车的接近时，就感觉解决问题了。
而实际情况是：
发动机ECU在行驶过程中，会根据传感器反馈的数据不时修正执行元件的工作状态。ECU里都有记忆存储芯片，里面存储着当前的工作执行数据。
当更换新电喷配件，又没有让ECU数据复位时，ECU会按照存储芯片内原有的控制数据来控制新的配件。当零件误差小时，不容易发现故障，当新件同旧件误差比较大时，就很容易误判断为新件不行。
断电半小时后，发动机ECU的储电元件（电容）电量耗尽，ECU存储芯片内的原储存数据将自动清空。重新通电，循环启动点火 开关时，将激活发动机ECU内的自适应学习功能。ECU重新适应新的配件，调整新的工作数据，使发动机工作在最佳状态运行。

眼不见心却念。

学习了饿，呵呵呵呵

春天在哪里

说的不错   有的车子还需要清除故障码   例如丰田系列

zhouyageng

很好的帖子。

苏C-机电-X431

面包车这种问题貌似居多，建议检查节气门节流板是否磨损过度，如果是面包车建议换节气门总成

Keefe

恩恩  觉得现在电喷系统是这样的，不过大部分汽修工作者都没有这个耐心，如果能按流程来做的话就不会出现这么多疑难杂症了，觉得电喷系统对维修方面带来了很大方便，可以让维修有迹可循。

桑塔纳111

收获挺大的 我的问题解决了 非常高兴 谢谢

如梦似幻、晴

谢谢师傅分享

快乐宝贝

是什么车都可以用这样的方法吗、

∑═枫═→_煙

前几天我就遇到一辆车是这种情况，换了几个怠速马达依然怠速不正常，如果早看到就好 了

在路上-生

请问一下！把蓄电池正极断了，不用断负极吗！要是这样子不会对其他的电子仪器有影响吗？
我想是断负极就行吧