冷却风扇高速工作时电路分析

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冷却风扇高速工作时电路分析
    ECM经低速风扇控制电路对冷却风扇低速继电器提供搭铁路径，经高速风扇控制电路为冷却风扇高速继电器和冷却风扇继电器提供搭铁路径。主风扇电动机继续由熔丝EF6提供电流，但熔丝EF8为辅助风扇电动机提供电流，各风扇通过不同的路径搭铁，因此风扇高速运行。主风扇电动机电流通路为：所有时间通电（与电源直接连接）→熔丝EF6→低速继电器→主冷却风扇电动机→冷却风扇控制继电器的触点30与87端→系统搭铁分配器搭铁。辅助风扇电动机电流通路为：所有时间通电（与电源直接连接）→熔丝EF8→高速继电器的触点30与87端→辅助冷却风扇电动机→导线系统搭铁分配器搭铁。
    ECM控制冷却风扇工作的条件为：
    1)当冷却液温度达到97℃,时，FCM起动冷却风扇低速运转。当冷却液温度达到94 0C时，ECM将关闭冷却风扇。当冷却液温度达到101℃时，ECM起动冷却风扇高速运转。当冷却液温度达到98℃时，ECM将使冷却风扇从高速切换到低速。
2)当空调系统接通时，ECM使冷却风扇低速运转。当空调高压侧压力达到1882kPa时，ECM将使冷却风扇从低速切换到高速。当空调高压侧压力达到1448kPa时，冷却风扇将返回低速。当空调系统接通且冷却液温度达到117℃时，ECM使冷却风扇从低速切换至高速，而当冷却液温度达到114℃时，冷却风扇将返回低速。
                摘自《教你快速识读汽车电路图》

苏C-机电-X431

常见的 风扇控制方式  一般的都是  温控开关直接驱动风扇继电器的 高速或者低速   有不少车都是由温控开关直接对风扇进行驱动  有不少风扇控制的方式是 低速两个风扇是串联的 告诉的时候则是并联的
现在的车子 很多都是 发动机控制电脑管理水温数据 进行控制