[转帖]发动机名词术语 (菜鸟必读)

断肠人

发动机技术

功率 功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高

速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。

最大功率 一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。

扭矩  扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端

输......扭矩是使物体发生转动的力。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比

关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。

平均燃料消耗量(L/100km)  汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

排量  活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动

机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。·

发动机型式  指动力装置的特征，如燃料类型、气缸数量、排量和静制动功率

等。装在轿车或多用途载客车上的发动机，都按规定标明了发动机专业制造厂、

型号及生产编号。最常见的是按照发动机的排列及缸数进行分类，有W型12缸发

动机、V型12缸发动机、W型8缸发动机、V型8缸发动机、对置6缸发动机、V型

6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机。·

排放标准  汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合

物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。从2004年1月1曰起，北京将对机

动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲

III号标准。·
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欧洲Ⅱ号排放标准  汽车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物(HC)、氮氧合物

(NOx)、一氧化碳(CO)、微粒(PM)等，它们主要通过汽车排气管排放。由于汽车

排放污染物对环境造成的危害曰益严重，世界各国和地区都先后制定了限制汽车

废气排放的限量值，其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参

照标准。欧洲排放标准属于一个非常专业的技术范畴，现通过举例来解释欧洲工

号、欧洲Ⅱ号标准到底是什么意思。以设计乘员数不超过6人(包括司机)，且最大

总质量不超过2.5t的轿车为例。我国于1999年1月1曰到2003年12月31曰这个阶

段必须达到的排放标准限值为一氧化碳不得超过3.16g/km；碳氢化合物不得超过

1.13g/km；其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km；耐久性要求为5万

km。2004年1月1曰以后，标准又有所提高,汽油车一氧化碳不超过2.2g/km，碳

氢化合物不超过0.5g/km；柴油车一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过

0.7g/km，颗粒物不超过0.08g/km。这便是2004年我国将要实行的欧洲Ⅱ排放

标准。
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废气再循环(EGR)  发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开

度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀

进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀

进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混

合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成

的，故抑制了NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量。但是，过度的废气

参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是

在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性

能。所以当发动机在怠速、低速、小负荷 及冷机时，ECU控制废气不参与再循

环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温

度时，ECU控制少部分废气参与再循环，而且，参与再循环的废气量根据发动机

转速、负荷、温度及废气温度的不同而不同，以达到废气中的NOX最低。

汽缸数 汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的

发动机常用三缸，1～2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4

升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，

排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从

而获得较大的提升功率。
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缸径/冲程  就是单缸的排气量，再乘以汽缸数目，所得到的乘积，就是发动

机的排气量。

气缸的排列形式  主要有直列、V形、W形。一般5缸以下发动机的气缸多采

用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。

直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低

速扭矩特性好，燃料消耗少，应用比较广泛，缺点是功率较低。一般1L以下的汽

油机多采用3缸直列，(1-2.5)L汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直

列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施。直列6缸的动平衡较好，

振动相对较小，所以也为一些中、高极轿车采用。 (6-12)缸发动机一般采用V形

排列，其中VIO发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来

非常方便，而且一般认为，V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的

标志之一。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用得较少。V12，发

动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。目前最常见的发动机主要是直列4

缸(14)与V型6缸(V6)发动机。一般来说，V6发动机的排量较14的为高，V6机比

14—运行平稳、安静。U主要装在普通级轿车上，而V6机则装在中高档轿车上。·

压缩比  压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移

到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个

重要参数。一般地说，发动机的压缩比愈大；在压缩行程结束时混合气的压力和

温度就愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机的功率愈大，经济性愈好。但压缩比

过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现爆燃、表面点火等不正常燃

烧现象，又反过来影响发动机的性能。此外，发动机压缩比的提高还受到排气污

染法规的限制。·
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升功率  体现发动机品质高低主要是看动力性和经济性，也就是说发动机要具

有较好的功率、良好的加速性和较低的燃料消耗量。影响发动机功率和燃料消耗

量的因素有很多，其中影响最大的因素有排量、压缩比、配气机构。但这只是泛

指而言。具体到发动机的比较，由于用途、设计、材料及制造工艺的差别，往往

造成显著差别。有一些排量大的发动机功率不一定比排量小的发动机功率大。同

样，有些车排量相同，同是2.0升发动机但输出功率却不一样。因此，就产生了

一个衡量指标，称为“升功率”。发动机以曲轴输出功率为基础的指标称有效指

标，这种指标表示整个发动机性能的高低。有效指标包括有效功率、有效扭矩、

升功率等等。一般以为，功率和扭矩这两项指标就能够反映发动机的优劣，其实

不然。不是功率和扭矩越大的发动机就越好，真正能够反映发动机动力的指标是

每升气缸工作容积所发出的功率，即“升功率”。升功率表示了单位气缸工作容积

的利用率，升功率越大表示单位气缸工作容积所发出的功率越大。那么，当发动

机功率一定时，升功率越大发动机的重量利用率就越高，相对而言发动机就越

小，材料也就越省。

多点电喷  汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单

元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发动机只有一

个汽油喷射点，这就是单点电喷；如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽

油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷人气缸的，这就是多点

电喷。·

多气门  传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机

构相对比较简单，制造成本也低，对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，

就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。排量较大、功率较大的发动机

要采用多气门技术二最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门

结构基础上再加上一个进气门。近年来，世界各大汽车公司新开发的轿车大多采

用四气门结构。四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气门和两个排气门。四

气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技

术。

顶置凸轮轴(OHC)  发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。

轿车发动机由于转速较快，每分钟转速可达5000转以上，为保证进排气效率，都

采用进气门和排气门倒挂的形式，即顶置式气门装置，这种装置都适合用凸轮轴

的三种安装形式。但是，如果采用下置式或者中置式的凸轮轴，由于气门与凸轮

轴的距离较远，需要气门挺杆和挺柱等辅助零件，造成气门传动机件较多，结构

复杂，发动机体积大，而且在高速运转下还容易产生噪声，而采用顶置式凸轮轴

则可以改变这种现象。所以，现代轿车发动机一般都采用了顶置式凸轮轴，将凸

轮轴配置在发动机的上方，缩短了凸轮轴与气门之间的距离，省略了气门的挺杆

和挺柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构，将发动机的结构变得更加紧凑。

更重要的是，这种安装方式可以减少整个系统往复运动的质量，提高了传动效

率。按凸轮轴数目的多少，可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)

两种，由于中高档轿车发动机一般是多气门及V型气缸排列，需采用双凸轮轴分

别控制进排气门，因此双顶置凸轮轴被不少名牌发动机所采用。

VTEC  VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田的专有技

术，它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化，而适当地调整配气正时

和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到最高效率。+在VTEC系统中，其进

气凸轮轴上分别有三个凸轮面，分别顶动摇臂轴上的三个摇臂，当发动机处于低

转速或者低负荷时，三个摇臂之间无任何连接，左边和右边的摇臂分别顶动两个

进气门，使两者具有不同的正时及升程，以形成挤气作用效果。此时中间的高速

摇臂不顶动气门，只是在摇臂轴上做无效的运动。当转速在不断提高时，发动机

的各传感器将监测到的负荷、转速、车速以及水温等参数送到电脑中，电脑对这

些信息进行分析处理。当达到需要变换为高速模式时，电脑就发出一个信号打开

VTEC电磁阀，使压力机油进入摇臂轴内顶动活塞，使三只摇臂连接成一体，使

两只气门都按高速模式工作。当发动机转速降低达到气门正时需要再次变换时，

电脑再次发出信号，打开VTEC电磁阀压力开头，使压力机油泄出，气门再次回

到低速工作模式。
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VVT—i  VVT—i.系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新

款的丰田轿车的发动机已普遍安装了VVT—i系统。丰田的VVT—i系统可连续调节

气门正时，但不能调节气门升程。它的工作原理是当发动机由低速向高速转换

时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在

压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的

范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的

目的。

三元催化器  三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，

它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无

害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质

转化为无害物质，故称三元。三元催化器的工作原理是当高温的汽车尾气通过净

化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使

其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为五色、无毒的二氧

化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧

气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

涡轮增压(Turbo)  涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，

即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。涡轮增压器实际上是种空气压缩

机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡

轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空

气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增

快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃

料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。涡轮增压器的最大优点是能

在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装

增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后，

即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出

功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。


车载电脑系统介绍与应用

霍尔式电子点火系统故障检测分析

lgykang

顶，楼主再整理一下会更好的。

wwtkywl

学习了，搞懂了以前好多模湖的地方，谢ＬＺ

hammer

:lol ,还好！还算详细。不过还有些发动机值得提。水平对置的形式，很是经典的呦，优点很多呀！对了，还有些风冷发动机。VVT这技术有些过时，有些新技术新名词需表一表。FSI：燃油分层喷射。。。。。:$

bright182

真得是很全面阿，谢谢了，学习了

ganhuibin

好东西当然不会拒绝，谢谢楼主了！

大龄少年

楼主真是强人呀，摸的好清楚哦

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各位叔叔阿姨，来帮帮我忙好不好
求求你帮我做做吧，我后天要考试，不然我就没毕业了，我得背出来啊，会的帮我做下吧
一 填空题
1 汽车电气设备有         ，             ，        ，负极搭铁四大特点。
2 铅蓄电池每个单格内负极板总比正极多       片。以减轻正极板的         《[由]  这   字不知道有没有》                。
3 哇整流发电机由一台             机和一套               器两大部分组成。
4 起动机一般由         ，        ，        三大机构组成。
5 断电器触电间隙一般为               mm。
6 电容器的作用是：减少            火花，增强             火花。电容器击穿短路    易造成次级电压为               。
7 制动灯装在汽车的             ，灯具数量为            只，光色为          。
8 常见闪光器有           ，          ，            三类。
9 闭磁路点火线圈其磁力线经            形成回路，所以磁阻             ，导磁能   力              。
10点火提前装置的作用是当发动机的             与            发生变化时，自动调
  节              。
11常见的点火信号发生器有          ，        ，          ，三种。

二对错题
1发电机正常运转时，蓄电池供给点火系，起动系用电。                      [    ]
2起动接通时间一般不超过5秒，在此起动间隔15秒以上。                     [    ]
3哇整流发电机中定子的作用是产生三相交流电。                            [    ]
4负极管子的外壳是正极，和发电机外壳一起成为发电机的正极。              [    ]
5从发电机输出特性可知，发动机的输出电流随着转速升高而不断升高。        [    ]
6传统点火系中的火花塞在断电触点刚刚张开瞬间产生电火花。                [    ]
7汽缸内混合气压愈高，温度愈低，所需击穿电压愈高。                      [    ]
8无触点式电子点火模块实质上是一只点火脉冲信号放大器。                  [    ]
9当触发叶轮的叶片进入永久磁铁于霍尔元件之间的空隙时，元件产生霍尔电压。[    ]
10汽车运行中红色冲电指示灯亮表示充电。                                 [    ]

三选择题
1 发动机正常运转，发动机[    ]时，蓄电池进行充电。
   A不发时            B过载         C电动势高于蓄电池电动势

2 中心引线为负极，管壳为正极的二级管是[    ]
   A负极二级管      B励磁二极管     C正极二极管

3 小功率起动机广泛使用的是[     ]式离合器。
   A滚柱         B摩擦片         C弹簧

4 大功率，高转速，高压缩比的发动机应选用[     ]型火花塞。
   A热           B中             C冷

5 火花塞的电极间隙一般为[     ]MM
   A0.1~0.3      B0.3~0.5        C0.5~0.7          D0.7~0.9

6 电子点火系用[    ]来控制点火线圈的初级电流。
   A晶体三极管     B二极管           C断电器      

7 牌照灯要确保行入距车尾[     ]M处能看清楚牌照上的文字和数字。
   A10              B20             30C

8 倒车灯的光色为[      ]色。
   A红      B黄       C白

9 发动机处于怠速工况时，油压表指示值不低于[     ]kpa.
   A50        B100            C150

10德国大众公司的汽车上普遍使用的点火信号传感器属[     ]式。
   A磁感应     B霍尔效应      C光电

四名词解释
1  电路



2  电磁互感



3  6-QA-100



4  点火提前角

   

五问答题
1  免维护蓄电池有哪些优点？
2  起动系的作用是什么？电力起动系有哪些部件组成？
3  电压调节器有何作用？
4  何谓点火提前角的闭环控制？
5  对汽车前照灯有何要求？

会的话，就帮我做吧，做好了，你如果开心就加一下我QQ吧413124369名字叫银月湖。跟说说一下，谢谢，你们做的话直接回复在下面好了，谢谢你了，

Joshuafeng

什么是凸轮轴啊？

zoekimi

刚学完《车用内燃机》一书，呵呵。:)