CNG系统剖析——减压器故障判断及拆卸分解

华普小子

减压器拆卸
１.        第一减压腔
利用内六角工具将一级腔盖螺钉卸下。▼





利用扳手卸下一级腔安全阀，▼
  

  


利用扳手卸下高压进口体▼



维修提示：
１.        一级减压腔的易损件一般是：调节杠、高压柱塞、一级腔调压膜片。
２.        如果调节杠、高压柱塞、一级腔调压膜片损坏，系统将不能正常调压。高压的天燃气大部分会直接到达进气歧管而致混合气过浓，发动机将会有熄火的现象。
３.        拆卸第一腔盖及安全阀时，请注意压缩了的弹簧脱出伤人。
４.        在高压进口体内有三层过滤网，过滤网被堵塞或空滤器过脏。将会影响系统怠速及加速性能。
５.        一腔膜片弹簧座没有复位或受杂质影响，天燃气将通过泄压孔到达第三腔。再通过软管从空滤器泄漏出去，造成耗气假象。
６.        调节杠、高压柱塞损坏或受杂质影响，天燃气将通过泄压孔到达第三腔。再通过软管从空滤器泄漏出去，造成耗气假象。
７.        当水温比较低时使用天燃气，由于低温的天燃气浓度较高。故在加速过程中有放炮的可能。水温正常后现象便消除。

２.        第二稳压腔
利用内六角工具将二级腔盖螺钉卸下。▼




     
利用内六角工具将辅助调节腔盖螺钉卸下。▼



维修提示：
1.        电磁阀受转换开关控制。如果电磁阀不吸合，将会在使用天燃气时无怠速。即转换后立即熄火。将电磁阀的电源短接，可测试电磁阀的好坏。如果因杂质或电磁阀自身问题而回位不良，天燃气将通过怠速供气孔到达第三腔再通过软管从空滤器泄漏出去，造成耗气假象。
2.        平衡孔直径变大或膜片损坏，系统将不能正常稳压。最终会出现加速性能方面的故障。
3.        拆卸第二腔盖及辅助调节腔盖时，请注意压缩了的弹簧脱出伤人。

３.        第三低压腔
利用十字螺丝刀将低压腔盖卸下。▼




维修提示：
1.        第三低压腔的易损件一般是：膜片、怠速调节弹簧。
2.        怠速调节弹簧如果脱落，系统怠速将出现不稳、有时易熄火等现象。
3.        如果第三腔膜片损坏或脱落，系统可能出现无法加速、加速不良熄火等现象。
4.        拆卸第三腔时，注意膜片的安装方式，不要强行拆卸。
5.        调整混合气时，注意观察控制器的氧传感器信号。（三个灯）
6.        判断第三腔膜片是否损坏，可先将阀门关闭并发掉管道里的天燃气后，用嘴吸天燃气出口，听膜片有无吸合的“嗒嗒”声。如果没有声音，请检查第三腔及步进电机。

                        

双燃料汽车虽然它可以使用两种燃料，但发动机的最初燃料设计还是汽油。天燃气系统只是加装上去的，受天燃气系统的设计、特性的影响。在使用天燃气时，请不要急加、急减速，这样即耗气又会产生回火、放炮的现象。如加速过程中，缓慢加速整车的提速性能会更好！

天　燃　气　车　辆　耗　气？
１.        由于天然气车辆在行李箱内加装了一个气瓶，其空瓶质量约有55Kg。所以，较单汽油燃料车辆会稍耗燃料。
２.        四个轮子的阻滞力是否适当，有无阻滞力过大的现象？
３.        在使用天燃气时，操作是否得当？是否长期急加急减速？
４.        所行驶的路况是否不好？是否经常等候红绿灯？
５.        整车的载重量是否较大？如满坐。。。。。。
６.        减压器上混合气浓度是否未调整得当？
７.        加气站的压力是否过小？