看国家重点汽车企业掌门人的无耻！

路边

中国汽车产业的祸根

——作者：不靠运气

目前，中国汽车工业在经历了20年之后的现状是什么呢？相信各位DX已很清楚：在产销量号称世界第三第四的时候，洋品牌占据了国内市场近九成，自主品牌只有一成多，出口产品更是少之又少；长期受到国家保护的重点企业却越来越沉溺于合资模式，争傍洋大款，一个不够两个，两个不够三个，丧失了自主开发能力，不思进取；坚持自主开发的企业却得不到公正待遇而充满艰辛；产业核心竞争力没有真正的发展起来；相关行业也没有得到相应的带动；车价长期高企，有些还要加价，很多XD还难圆汽车梦。
一句话，20年来的汽车产业结果已背离了国家政策的初衷，沦落到令国人悲哀的境地。

那么，这是为什么呢？？？
本人认为，答案只有一个：政策制订者、相关行政部门和国家重点汽车企业所组成的既得利益集团是中国汽车产业的祸根！

这个既得利益集团给国家汽车产业所带来的祸患和危害至少有下列几点：

一、 为了国家重点汽车企业的利益，制订了“宁予洋人不给国人”的产业政策。
由于无知和利益的关系而制订出 以“高起点、大批量、专业化”和“以市场换技术”为目标的汽车产业政策，却从来没有以自主开发为目标。实际上一方面是保护在位的国家重点汽车企业，限制新进入者（如奇瑞、吉利等自主开发企业）；另一方面是鼓励合资，使洋人享受超国民待遇。还有，国家重点汽车企业和合资外方都得到了高关税和其它国家政策的保护。
同时须附带说一说的是，官车消费既浪费国家资源，客观上也是“宁予洋人不给国人”。

二、 帮助洋品牌垄断国内市场，搜刮高额垄断利润，阻碍汽车产业市场化的进程。
企业的规模只能在市场竞争中从小到大，产业的发展只能在市场化过程的培育中健康成长。而我们的产业政策是以行政手段代替市场竞争，从而阻碍了产业市场化的进程。在这种政策的保护下，我们的国家重点汽车企业是不会发展成为竞争性企业的——看似庞大实则臃肿；我们的汽车产业也是个怪胎——产销量号称世界第三第四时，洋品牌占据了国内市场近九成，自主品牌只有一成多，更不用说国际竞争力了。那么只能在帮助洋品牌垄断国内市场，帮助洋人搜刮高额垄断利润的同时，分得一杯羹。客观地说，这杯羹还是很丰润的。

三、 生产洋品牌获利更快更容易，而逐渐丧失了自主开发产品的能力和斗志。
在“高起点、大批量、专业化”的思想指导下，企业过分强调对国外技术的引进而忽视了开发层面的技术学习和能力培养；国家对大集团班子的考核机制导致了对眼前利益的侧重，而对耗时费力的自主开发缺乏动力；“谁合资谁受益”的结果，使国家重点企业越来越沉溺于合资模式当中。一汽从与奥迪签订技术引进协议改进红旗品牌的初衷转变为与奥迪合资，推出奥迪A6，至今仍是国内轿车利润率最高的产品。二汽为了一门心思地合资而打算撤销技术中心，造成了研发工程师的集体出走，原有的轿车自主开发能力基本不复存在。上汽则完全放弃原有的产品和平台，失去了自主开发的载体。国家重点企业似乎都走入了邪门歪道，而最终丧失了自主开发产品的能力和斗志。
最具有讽刺意味的是，二汽在砍掉自己的研发队伍竭力帮助洋人赚取高额利润的同时，却被它的洋主子埋怨“合资企业的中方在技术上的贡献几乎为零！”

四、 客观上成为洋人阻碍和封杀国内自主品牌企业的帮凶。
路风和他的助手在《发展我国自主知识产权汽车工业的政策选择》报告中提到，吉利成立前，李书福曾经带人到对汽车项目拥有生杀予夺权力的国家各部门游说，态度坏者，几句话把来访者打发掉；态度好者，则给予谆谆教导：汽车是资本密集型、技术密集型的工业，你们民营企业干不了。某国家部门的官员告诉李书福，民营企业干汽车无异于自杀。还有奇瑞，早期因为没有登上国家目录而不合法，被国家有关部门要求停产。几经艰辛在将其20%的资产无偿划到上汽集团的账下，才获得出生证。
合资企业的中方有没有因为利益的关系牵涉到与国内自主品牌企业的纠纷当中呢？各位XD有没有知道的？

五、 和跨国公司一起不断编造神话恐吓和欺骗中国人民和中国＝。
这一点是最可恶和最下流的。中国汽车产业散布过几个著名的神话，诸如产业集中度、规模效应和避免重复投资等。其中一个重要神话是，“进行自主产品开发必须以相当大的生产规模为前提条件。”作为中国汽车行业的龙头老大，一汽掌门人竺XX居然在央视节目中当着十几亿中国人的面说什么，搞自主品牌是情感的问题，只有情感是不够的，还要理智和科学。并打着科学的幌子散布神话“我个人认为是在后五百万辆（市场规模）里头，会有一个自主品牌发展成长和壮大成体系的关键。这方面是我的看法。所以我觉得呢，应该是在六百万辆的时候，那么这个机遇是存在的。 ”
我认为，如果不是低能那么目的只有一个：为其自主开发能力的缺失和既得利益集团产业政策的失败推卸责任！正如路风教授所说的“这个神话是无聊的”，“ 在自主开发企业面前，这些神话只能是笑话”，并通过大量的调查数据和事实，经过科学的对比和分析，得出了一个重要的结论：加强自主开发是振兴汽车工业的惟一出路！

changzhouli

好贴就顶一下

阿尔卑斯

个人 团体利益

lkmia

确实有一小部分中国人有劣根性。
这种人活在这个世界上只会抵消其他人的劳动成果，破坏我们大部分中国公民的形象，我们称这种人为“劣等人”。
“劣等民族应该为优等民族腾出生存空间。”希特勒的这句话应该改为：“劣等人应该为优等人腾出生存空间。”

mychery

自主不是那么好搞的，别以为什么都简单

tr064420

利益永远是主体