空调用的PTC电辅加热功率如何选择？

xhq9981 · 发表于 26-12-2011 11:30:01

想在自己的车上加装一套空调的PTC电辅加热器，功率该怎么选？我的发电机是14V90A的，总接线盒还空着一个40A的接线位，自己用6片80W（总功率480W）的PTC做了一个，加热片是贴在散热片外边框上的，感觉效果不理想，只能在风机低速时有热风，而且启动它时会压转速，发电机负担有点大了。
请问一下，一般原厂车选择的都是多大功率的？安装位置选在空调内循环进风口可行吗？

lgju2008 · 发表于 27-12-2011 11:27:43

建议用行车暖风，不再空调上进行改装，利用发动机的热量来制热，这样就减少了发电机的用电量，直接用电瓶的电量给暖风机的电机进行供电，暖风机的电机功率很小的，优点是：能够减少用电量和耗油，缺点是加热慢，只有在行车发动机热后才能加热

李马林 · 发表于 8-1-2012 22:20:53

lgju2008 发表于 27-12-2011 11:27
建议用行车暖风，不再空调上进行改装，利用发动机的热量来制热，这样就减少了发电机的用电量，直接用电瓶的 ...

暖风机的电机不就是鼓风机吗

xhq9981 · 发表于 21-1-2012 23:02:47

lgju2008 发表于 27-12-2011 11:27
建议用行车暖风，不再空调上进行改装，利用发动机的热量来制热，这样就减少了发电机的用电量，直接用电瓶的 ...

就是原车水温上的慢才想加电辅加热

beer911 · 发表于 11-6-2012 08:30:43

兄弟是出于什么原因想加装辅助加热器呢？

xhq9981 · 发表于 11-6-2012 09:19:31

beer911 发表于 11-6-2012 08:30
兄弟是出于什么原因想加装辅助加热器呢？

冬季早上着车后水温上来的慢，空调暖风温度上来的也就慢，想加个辅助电加热能更早的出暖风，而且这技术已经不是什么高科技了吧

xhq9981 · 发表于 23-6-2012 21:31:08

奇瑞的空调配套厂给瑞麒G5用的空调总成里都有PTC加热组件，这难道成本很高吗？

beer911 · 发表于 22-6-2012 11:01:47

xhq9981 发表于 11-6-2012 09:19
冬季早上着车后水温上来的慢，空调暖风温度上来的也就慢，想加个辅助电加热能更早的出暖风，而且这技术已 ...

确实不是什么高科技！
貌似国内车辆上应用较少

wakie2008 · 发表于 19-7-2012 15:00:34

建议不要随便自己加装PTC辅热装置。
1-会增加整车用电负荷，对电路负载在没有经过整车负载校核的情况下，风险很大。
2-高温情况下会对PTC辅热装置的周边零件的性能提出更加苛刻的要求，原车没有PTC配置的情况下，主机厂是不会考虑提高周边零件（特别是塑料件的性能的），成本，你懂的。

目前在做的某款出口欧洲的车辆，PTC功率选择为1000W，分400W、300W、300W三个档位来控制的。

xhq9981 · 发表于 20-7-2012 07:55:09

感谢楼上的回复，电负荷的问题应该不大，而且也不想装功率太高的，只要能起到出风不那么冰冷就好
就是你说的周边部件的问题还真没考虑过，另外无法实现能像空调加载时ECU自动提升转速的问题，先搁置一下吧
再次感谢了

xumengli · 发表于 9-8-2012 15:03:25

电加热 PTC 暖风目前国内还不多，一些中高档车上有安装，具体可搜索德国埃贝赫公司有相关产品。对于寒冷地区发动机预热及取暖还可以考虑安装燃油加热器！

ancke · 发表于 18-10-2012 13:53:35

PTC模块目前国内很少，主要是除了东北三省和西北，其它地区用发动机冷却液提供的热量已经足够了。

cactuslee · 发表于 19-10-2012 08:54:38

PTC主要是用在电动车上，在一般使用发动机的车上作为辅助加热用的还是比较少的，另外同意楼上说法，没有经过充分验证，不要自行加装PTC，电路方面的改装还是小心为上

水上山影 · 发表于 19-10-2012 09:27:33

电辅加热的核心内容是热量、风量、温度的匹配；目标温度，即出风温度与加热装置的热功率，加热空气的进气温度、流量、流速等有关。目标温度确定以后，可以根据其他参数确定加热功率。

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