南京市公交公司50辆使用SCR技术的国Ⅳ公交车

qcxlw · 发表于 30-8-2011 08:50:13

这套系统应该没有加热电磁阀这套系统管路，此系统对尿素管及尿素罐内的尿素加热作用。具体参加附件所示。
另SCR系统安装规定：尿素在-11℃会结冰，若车辆长时间在低温下使用，需考虑对尿素管及尿素罐内的尿素加热。

chl2009 · 发表于 30-8-2011 07:47:50

在2011年5、6月陆续出现严重的尿素结晶现象，排气管被严重堵塞，导致车辆无法行驶。

zhangyh_2008 · 发表于 30-8-2011 22:44:08

SCR柴油机在公交车上的通病，由于排气温度太低导致尿素水解不完全导致的，在欧洲也有同样的问题。欧洲的SCR公交车都使用双层不锈钢排气管（价格可不是只有单层不锈钢排气管的2倍哦！）使排气温度尽可能的保持，在尿素结晶问题上，有所缓解。欧洲公交车速度较快，柴油机负荷较大，也会使排温相对较高，也有助于不产生结晶。
让南京公交的司机们，尽可能的将汽车开的快一些，可以缓解尿素结晶。
彻底解决尿素结晶，只有使用EGR国4柴油机。

missink · 发表于 16-2-2012 15:52:07

本帖最后由 missink 于 16-2-2012 15:54 编辑

SCR系统的启喷温度太低了，高个20度30度估计就好了。我听说凯龙有启喷温度180℃的，太夸张了，他们一般还用空气辅助的，那反应温就更低了。
我觉得启喷温度要控制到240℃以上才安全。
另外做SCR瞬态标定的时候，低速段和急加、减速尽量不要喷尿素。否则在公交车上是结晶，在台架上NH3逸出也比较多

wtt31 · 发表于 17-7-2012 16:22:23

楼上都说得相当有道路，看来都是很有这方面理论和实际经验的呀，要使劲关注高手~！

YCHEILUOEUO · 发表于 28-9-2016 15:57:52

路过，过来向大神们学习

南京市公交公司50辆使用SCR技术的国Ⅳ公交车

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